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いよいよ16日発売が近づいてきましたね。
メガーヌ エステート GT220

発売を前にして、続々とディーラーさんへ搬入中
といったところでしょうか。

奥の駐車場に行かないと分からないくらいなら
ちょっと奥ゆかしいですが、
最寄りのお店は既にショールームに搬入済み。
ホームページにも展示中とアップ済み。
それはフライングだろ～（笑）

18インチホイールでも、フロントローターは大きくなっているので、見た目も負けてません。
6MTの220馬力ターボのワゴンなんて、かなり魅力的。乗るのが物凄く楽しみです。
いや～盛り上がってきた♪

新型のプジョー308が今年のフランクフルトで
ワールドプレミアみたいですね。
新しいプジョーは新型になっても数字が増えなくなりました。

かなりコンサバな感じ…
顔は208、508的なものだったり、
プレスラインやテールランプはそっくり208ですね。
んー、サイドウィンドウの造形がちょっと平凡かな…
インテリアはまんま208やんか！（笑）

特にエクステリアの纏まり方が、なんか独国の国民車チックなんですよね…
ちょっとフランス車っぽくない。
シトロエンから出る新型、コンセプトカーは結構攻めてるのに。
保守的ブランドになりつつあるんでしょうか。

シトロエンC4ピカソでデビューした新しいプラットフォームEMP2によって、
車体のコンパクト化と140kgもの軽量化を果たしてるそうです。
208からのプジョーなりのトレンドですね。
燃費、CO2排出量の削減から来ている軽量化なんでしょうね。

ソースにはCO2排出量は書いてあるんですが、エンジンの様子は書かれていませんでした。
C4ピカソもそうでしたよね。
現行と同じ1.6Lターボでしょうか。思い切って、1.2L3気筒にターボとかやらないのかな？
BMWの1が1.5L3気筒ターボになるから、それかな？

同じCセグで注目しているモデルですが、今んとこ、ちょっと心には響かない感じですね…
んー。

来ましたね～！
メガーヌエステート GT220
これは超気になるわ～（笑）

使い勝手のいいエステートボディに、
その気になればステキなことになりそうなエンジン。
そして6MT
なんやかんや言っても安心の右ハンドル（爆）
プライスタグも吊るしで319万って、バーゲンですよ奥さん。

エステートのGTラインが279万円なのに、
80馬力アップで価格40万アップって安すぎですよ。
メガーヌRSの385万ですら性能を考えるとバーゲンと思ったのに、それすら霞むくらい。
本国価格だったり、今回は限定のGTの並行扱いとは違ってカタログモデルなのに、
この価格を実現。輸入車の価格破壊だわ…

限定GTに対しては、右ハンドル、出力40馬力up、フェイズ2モデル、アイドリングストップ、
エナジースマートマネジメント（減速時のエネルギー回生）、
電動パーキングブレーキ（ヒルスタートサポート付き）、
シリアルプレート、数々の外装カラーリングが追加になりますかね。
これでたった4万円upですよ。
待つといいもの出るんですね（笑）

昨年11月頃のネット情報では本国でも限定ということでしたが、カタログモデルとして導入。
MonacoGPと同じように、限定ではないにせよ、イヤーモデル的扱いなのかもしれませんね。
そういう意味では、いつ無くなってもおかしくないかも。
うわ、ますます欲しくなってきた…（笑）

というか、流行の安全装備は無くても、こういうの大好きなんですよね。
RS系だったり、オールドルノーだったりと言ったこってり変態は疲れるので、
こういう、ちょっと変態気取りができる程度が私が求めるルノー像ですね。
意外とそういう方、多いんじゃないでしょうか。

カタログも早速入手したので、せっかくなんで、GT220とRSのカタログと並べて読んでみました。
カタログには性能曲線がどちらもついています。
限りなく先代RSに出力は近づきましたが、GT220はGTと同じく、低圧ターボの系統のようです。
・先代RS　224PS/5500rpm　30.6kgm/3000rpm
・現行RS　265PS/5500rpm　36.7kgm/3000rpm
・限定GT　180PS/5500rpm　30.6kgm/2250rpm
・GT220　　220PS/5500rpm　34.7kgm/2400rpm

きっとGT220はGTの伸びを良くした感じなのかしら。先代RSより力ありそうですよね。
性能曲線を読むと、GT220はピークとなる2400rpmでは現行RSと遜色ないトルクが出ています。
そこからの伸びが違うので、RSとは歴然とした性能差が出ていますが、
街乗りならなんら変わらないでしょうね。

RSから省かれる装備としては、
ブレンボ（しかしながら、マスターシリンダーはRSと同じ）
DASS（価格考えれば当然）
LSD（ワゴンにはいらんです）

付いててスゲーと思ったのは、
ナトリウム封入バルブ、RSモニターですね。押さえるべきところは押さえてます。

内装はほとんどGTラインと変わらないみたいですが、シリアルプレート付きます。

いや、もう、ホントバーゲンプライスですよ。

偶然なのか、使い勝手ならVOLVO V40 T5 R-DESIGNと被りますよね。
あちらは安全装備充実ですが、2リッター5気筒で213馬力で30.6kgmで399万円もしますよ。
勝ってる！頑張れ！

フランスルノーのサイトではいつの間にか
MEGANE ESTATE GT220が！

Mégane Estate Série Limitée GT 220

あのときお知らせした、アレですね。
来るか？限定車MEGANE ESTATE GT220

ちゃんと220馬力、340Nmと、
GTよりもパワーアップされてますね。
30,350ユーロ、先日の限定車ESTATE GTより思いっきり高いな…
というか、どう考えてもあのGTが大バーゲンだったんだよね。

コンフィギュレーターに移ると分かるのですが、
先日は本国でラインナップになかったGTが出ています。
ただし、ディーゼルのdCi165のみです。
ⅢのRSでは無くなってしまった、
メガーヌⅡのRenault Sport dCiモデルに代わる受け皿なんでしょうか。

エステートのディーゼルはEDC（デュアルクラッチ）もあったりといろいろラインナップされていますが、
ガソリンモデルは2LターボのGT220か1.2LターボのTCe115のみの割り切った設定。
並の2LエンジンM4Rはないんだね。

GT220でも街ん中の燃費が9.6L/100kmとな！
ウチのより燃費いいんじゃないの？（笑）

かっこえぇ…

今日は珍レクサスを2台見ました。

ジムへ行く道15分の間に、
本物レクサスは見ませんでしたが、
レクサス仕様のハイエースを2台見ました。立て続けに。
憧れるのかな…？
でも、いずれも金掛かってそうな弄り方だったなぁ。

carviewのニュースを見ていて、レクサスの話題あり。
新型ISのクーペ版というか、コンセプトカーにLF-CCがありましたが、
市販版として、RCという名で出るかもみたいな噂話が。
その高性能版がRC-Fで、欧米の特許庁に商標登録されたという話でした。

日本でもしっかり商標出願されてますね。
ISはどうかなぁ？と思いましたが、クーペはイメージ通りなら、なかなかかっこいいかも。

特許電子図書館で商標検索。検索条件「エフ」＆出願人「トヨタ」でヒット。つい最近の出願です。

【出願番号】 商標出願２０１２－８８５０３
【出願日】 平成２４年（２０１２）１１月１日
【先願権発生日】 平成２４年（２０１２）１１月１日
【公開日】 平成２４年（２０１２）１１月２９日

【商標（検索用）】 ＬＥＸＵＳ　ＲＣ　Ｆ
【標準文字商標】 ＬＥＸＵＳ　ＲＣ　Ｆ
【称呼（参考情報）】 レクサスアアルシイエフ，レキサスアアルシイエフ，レクサスアアルシイ，レキサスアアルシイ，レクサス，レキサス
【ウィーン図形分類】

【出願人】
【氏名又は名称】 トヨタ自動車株式会社
【住所又は居所】 愛知県豊田市トヨタ町１番地

【類似群コード】 09B01 09F02 09F04 11A01 12A05 12A06
【国際分類版表示】 第１０版
【区分数】 １

【商品及び役務の区分並びに指定商品又は指定役務】

１２ 陸上の乗物用の動力機械（その部品を除く。），動力伝導装置，制動装置，陸上の乗物用の交流電動機又は直流電動機（その部品を除く。），自動車並びにその部品及び附属品，二輪自動車・自転車並びにそれらの部品及び附属品