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先日第一報を挙げましたが、新型Golfに乗ってきました。
久々のルノー以外の試乗に微妙に緊張しました（笑）

とにかくたまげた。
繰り返しですがその一言です。
何がと言うと、よく言われていることですが、
筆頭は静粛性です。
乗り込んで即、「これエンジン掛かってますよね？」
と素で聞いてしまいました。
振動もエンジン音も無し。
Cセグという垣根を取っ払って諸々の国産車と比べても
恐ろしく静かです。

DSGの完成度も上がっていました。
Golf5のTrendlineと動力系は同じですが、あの時よりも発進がスムーズになりました。
乗り心地に心打たれたTrendlineでしたが、発進の唐突さが気になっていました。
それが今回はとてもマイルドに発進します。
その後の加速はもちろん滑らか。
7速あるのでステップは小さいのでそうなるとは思いますが、
段があることは明確に分かるのに、それが気にならない変速でした。

試乗したのはGolf6のComfortlineでしたが、乗り心地も柔らかいです。
過去に試乗したGolf5 GLi→Golf5 Trendline→Golf6 Comfortlineと次第に柔らかくなる印象です。
ドイツの硬い印象からフランス車的癒しに移った感覚です。

展示されていたのはGolf6のHighlineとGolf5のGT TSIでした。驚いたのは両者の車重。
　Golf6 Highline　1340kg
　Golf5 GT TSI　　1410kg

6速湿式DSGと7速乾式DSGの重量差を差っぴいても、この静粛性で軽量化まで実現しています。

新車保証に3年分の点検費用、定期交換部品の交換工賃が含まれているのも魅力です。

で、いいこと尽くめのGolf6ですが、試乗してどうしても気になったことが一つ。
　
めっさ細かくて、どの雑誌にも書かれていないことですが、ボンネットの映り込み。
左の写真のように、Golf5ではインパネの土手が前方視界を遮って、とても目障りでした。
それが右の写真のようにGolf6では土手が無くなりました。
視界は良くなったのですが、良くなりすぎて、Golf6では
こんもり盛り上がったボンネットが運転席から見えてしまい、映り込みが気になります。
車線の左側のラインがボンネットに映ってしまい、その動きが左右方向になってしまうのです。
車線は前後方向ですから、左右方向に流れる動きはとても気になります。

土手がなくなったのは改善ですが、痛いマイナスでした。

今回のGolf6、Comfortlineが1.4Lシングルチャージャー+7速DSGになりましたが、
営業氏も言っていた、出るであろうTrendlineの1.2Lシングルチャージャー+7速DSG、
どんなものか楽しみです。

■試乗車データ
　Golf6 Comfortline（アマリリスレッドメタリック）
　1.4Lターボチャージャー付き　122ps/5000rpm、20.4kgm/1500-4000rpm
　試乗路は直線と交差点数点ですので、ハンドリング云々は未体験です。　

《フォトギャラリー》
　・乗ったよGolf6

色々あって目移りしちゃいます。
けど、結局無難な色に落ち着きました(^-^;

ちと革を貼ることにしました。