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東京モーターショー2013いよいよ開催ですね。

ルノーからはブランニューモデルとして、
ルノーキャプチャー（CAPTUR）が発表されました。

早くもオフィシャルのカーラインナップで紹介されています。
アッカーさんもやってきて紹介したとか。
かなり力入ってますね。

ジュネーブショーで紹介された色そのものが入ってくるのが結構驚きです。
その他にも色とりどり。詳しくはオフィシャルサイトで。

「冒険」、「男性的なデザイン」、「ミニバン的な実用性」を具現化し、
全長4125×全幅1780×全高1565mmという
コンパクトなディメンションながらSUVらしい存在感のあるフォルムが魅力。
と、どこかでの紹介をパクってきましたが、
眼光鋭いルーテシアよりもなんとなく優しくて女性的に見えるのは気のせい？

パワートレーンは、1.2Lの直列4気筒で120ps/190Nmを発揮。
トランスミッションはゲトラグ製のDCT。ルーテシアと全く同じユニットのようですね。

価格はルノー・キャプチャー・ゼンが249万8000円、インテンスが259万8000円。

デザインコンシャスに振った割にはなかなか挑戦的な価格かも。
シトロエンで言う、C4とDS4のような関係でしょうか。色目で言えば、C3とDS3のような関係？
ま、ルノー的なDSラインのような感じでしょうか。

ちなみにコンセプトカーだった頃のキャプチャーはこんなんでした。
2011年の東京モーターショーの写真です。
ボディーもよく引用されていますが、ホイールまできっちり再現されてますね。

その時の記事。→東京モーターショー行きました
　大胆にもガルウィングでした。
　そういや新型メガーヌGC導入はポシャっちゃったんですかね…
キャプチャー発表時のジュネーブショーの様子→ 行ったつもりでジュネーブショー2013（ルノー編）


そして、時を全く同じくして発表されたクルマ、プジョー2008


わ、どことなく、なんか似てる気がしなくもない…（笑）
4160×1740×1550mm（全長×全幅×全高）、ホイールベース2540mm。
どちらもベースがベースだけにサイズも似た感じ。

あちらでは「1.2L e-THP」と呼ばれる3気筒ターボがあり、110PS/205Nmと130PS/230Nmの
モデルもラインアップされるようですが、
日本仕様は素の3気筒1.2L 82ps/12.0kgmに5速ETG（ロボタイズドMT）のみとなるようです。
ATで乗れる2008（たぶん208も一緒でしょう）を探したら、こうなっちゃったってのが真相でしょうね。
価格は2008プレミアムが246万円、パノラミックガラスルーフを装備する2008シエロが270万円。

数字だけ並べるとルノーが圧勝に見えますが、見た目の馴染みやすさや販売力からすると
やっぱりプジョーなんですかね…

そして、ワタクシ的なキャプチャーに関する興味は、車種名が「captur」であることです。
「虜にする、魅了する」的な英語綴りでは「capture」ですが、敢えて「e」抜きです。

ルノーが所有する商標権を調査すると、
自動車分野に関しては「capture」を1991年に既に取得しています。
その後、「captur」を2010年に取得、日本も「captur」を2012年に取得しています。
コンセプトモデルの発表、東京モータショーでの発表の時期を考慮すると、
だいぶ以前から日本での発売は考慮していたということなんでしょうね。

で、「e」抜きの話。
「capture」の商標権を有しているのに、「captur」としたところに興味があります。細かい話ですが。
キャプチャーのデザインテーマであった「explore（探検する）」の
派生語たる「explorer」に掛けたんでしょうか。
クルマの名前って面白いな。と思いました。