kureakiのブログ一覧

早くも10000km達成です。
このまま行くと初回車検で大台に乗りそうな勢いですが、このペースは今だけです。
暫くすれば落ち着くでしょう。

そろそろオイル交換も計画せねば。
合わせて以下も計画中。

・タイヤローテーション
　内外の指定があるタイヤ(ContiSportContact 2)なので
　前後の入替えまでです。
　次のタイヤも一応物色中です。
　CSC2も気に入ったので同じでもいいのですが、それでは面白くない。
　ただ、205/50R17は銘柄が限定されるので、今のところBS RE050のつもり。

・プラグ交換
　同時に行う必要は無いのですが、イリジウムプラグにしたい。
　前愛車ではこれで随分アクセルに対するレスポンスが変わりました。
　ATなので、その辺は丸められてしまうかも。。。

・アーシング
　エンジンまわりのアースポイントを探り中。
　マフラーアースはポイント探りの前に
　先走って物品を手に入れてしまいました。

誰か教えて！の第２回、
教習車ネタです。

教習車に粘着する筋合いはどこにも無いのですが、
見るたび気になっていたので。


（１）トヨタの教習車は無い？
　　先日レクサスの教習車ができて話題になりましたが、
　　本家トヨタの教習車を最近見かけないのです。
　　また、ホンダ、スズキ、スバルの教習車は今まで見たことがありません。
　　地域による話で、お膝元へ行けばそんなことは無いのでしょうか？
　　ちなみに最近のクルマで教習車として見かけたのは以下のクルマです。
　　　マツダ：アクセラセダン
　　　日産　：ブルーバードシルフィ
　　　三菱　：ランサーセディア
　　MTのカローラ、コンフォートやインプレッサなんていくらでもあるだろうに。

（２）教習車には規格があるのか？
　　教習車というと、４ドアセダンしか見たことが無いです。
　　また、私の車校時代の教習車ってC33ローレルやSX80マークⅡセダンなので
　　現代の教習車は上に挙げたように１クラス車格が下がったような気がします。
　　車体のサイズは昔の１クラス上と変わらないのでしょうかね。
　　４ドアでなくては、セダンでなくてはとか、全長全幅に決まりがあるのでしょうか。
　　トランク（ノッチ）があればよいなら、
　　アテンザスポーツ（５ドア）もあり得ます。高いか。

　　ちなみに東京の個タクはバリエーションが非常に豊富ですが、
　　タクシーにはドアのサイズなどに決まりがあると聞いたことがあります。

　　→書いたところで、Wikipediaで調べてみると、
　　　検定車（not教習車）には決まりがあるみたいですね。
　　　　道路交通法施行規則第二十四条により
　　　　「乗車定員五人以上の専ら人を運搬する構造の普通自動車で
　　　　　長さが四・四〇メートル以上、幅が一・六九メートル以上、
　　　　　軸距が二・五〇メートル以上、輪距が一・三〇メートル以上のもの」

（３）ブルーバードシルフィーの謎
　　MT車で教習中のシルフィが走っていました。
　　（発進でエンストしていたのでかなり確実です。）
　　わざわざラインナップに無いMT車をどうやって作るのか、
　　また、わざわざ作らねばならない不思議でした。
　　日産の４ドアセダンのMTって、クルーかスカイラインしかないみたいですが、
　　サイズ的にはクルーでよさそうです。（スカイラインだったらいいな♪）

　　別の車の部品を組み合わせるにしても素材が浮かばないです。
　　海外仕様（あるの？）を利用するのでしょうか。それとも特注？
　　なお、エンブレムからして、AUTECHが艤装を担当しているようでした。

blogに新テーマを立てました。
「誰か教えて！」です。
これも基本的にクルマの話題です。
自分で調べればいいのですが、
「調べられそうだが簡単ではなさそう」とか、
「知っている方に教えてもらった方が早道かも」
なkureakiの疑問をぶつけてみるテーマです。
反響が無いようでしたら、自分で調べます。。。

物識りな方、たまたま知ってる方、ご協力ください。お願いします！
回答はblogコメント、掲示板、トラバ、どんなカタチでも結構です。

と言う訳で第１回目。

先日、ルノーF1を見に行ったのですが、
ノーズにおよそF1のイメージとは程遠いマークを発見。

花柄です。

これは何のメーカーなのでしょうか？
アロンソのレーシングスーツの左胸にもあるようです。GURUって書いてあります。
スーツの目立つ位置なので、結構払っているのでしょうね。

あ、こんなところにもルノーマークが！

市販車サイズでちゃんと立体的です。
流用でしょうか？

他のメーカも馬が跳ねていたりするのでしょうか。

しっかし、ストレート数秒長くて数十秒の中で
これだけのボタンを使いこなすのは。。。。

いつもお世話になっているディーラーさんが
６周年を迎え、そのイベントでルノーのF1が
展示してあると言うことで見に行ってきました。

R24なので、２世代前のV10搭載車です。
月曜で空いていたので、じっくり見ることができました。
後付けしたような空力付加物が少なく、
速さと美しさが両立する、機能美というのは
こういうものかと思いました。

一方で、間近でしか分からないことですが、よく見ると
スポンサーのロゴは全てカッティングシートでシートの凹凸は当然のようにあったり、
ウイングなどの可動部や即交換が必要な部品はボルトむき出しになっていたり、
やっぱり機械を感じさせるものがありました。