kureakiのブログ一覧

珍しく品川にやって来て、待ち時間をどう過ごそうか考えましたが。。。

(1)折角なので鉄分注入
(2)駅ナカでオサレにLunch
(3)月末なので雑誌立ち読み

適当な鉄分が見当たらず、安易に立ち読みに流れました。。。
鉄・車雑誌で時間が潰れてしまい
→慌てて駅ナカの「しながわそば」で立ち食いLunch。
想像とは違う結果ながらも一通り実行しました。

品川駅、ホームが沢山あって余ってるように見えますが、
また作っているようです。何のホーム？

夜中ですが、食べたくなってきた。。。
先日からおやつ減らしていますが、せめて目の保養に。

左：フルーツパルフェ
右：抹茶のモンブラン
　　　またまた＠銀座コージーコーナー
モンブランは乾いてしまったのか、
クリーム少なめなのか、表面に地割れが（苦笑）
なめらかなものを期待していたのに、ちと残念。

横浜みなとみらいへ行き、帆船日本丸を見てきました。
狙った訳ではなかったのですが、たまたまこの日は
年に10回ある帆をひろげる日でした。
雨天中止だそうですが、朝は曇りだったので
決行されたようです。ツイてました。

先月も帆船を見に行ったような気がしますが、
先月見たのは2代目の日本丸。
今日は初代の日本丸でした。

実はそれほど期待していなかったのですが、パパ夢中（笑）
今日の様子をフォトギャラリーにアップしました。

《フォトギャラリー》
　・帆船日本丸
　　　今回見た初代日本丸の姿です。
　・帆船日本丸（その２）
　　　先月見た2代目日本丸の写真を追加しました！(2007/6/28追記)

少し足を延ばして横浜へ出かけました。

メインのイベントは別だったのですが、
それだけじゃきっと物足りないので、
そういえば横浜って動物園たくさんあったよね？
と思って出発前に少し探してみると、、、
桜木町から少し入った住宅街にあってビックリ。
横浜市立の野毛山動物園です。

場所柄コンパクトに纏まっていますが、象がいないくらいで
小さい子供連れでも疲れない程度の規模なので、きっと十分楽しめると思います。
園内が混まないことと、掃除が行き届いていたり、いろいろ細かな気配りも気に入りました。
もう少し居たかったですが、雨が降ってきたので2時間ほどで退散。。。

近くにWINS横浜があり、宝塚記念の日でしたが、スムーズに車も止められました。
園の駐車場は無いので、近くの中央図書館横の一般有料駐車場に止めることになります。

《2007/6/26追記》
一番伝えたかったことを書き忘れました（笑）動物園なのに☆入園無料☆です！

通りがかりの暇つぶしで寄っただけなのですが、
勧められるがまま207 Cieloに乗ってきました。

比較的良く感じた207GTとは違って、
あまりに軽い操作系がイマイチかな・・・
という印象でした。期待に反して残念です。

ホントにチョイ乗りだったのと、以前の207GTのインプレとかぶるので、気になったところだけ。
今日はお忙しいようだったので、お店がヒマな時にもう一度行きたいです。

■試乗車両
　Peugeot 207 Cielo
　1.6LのNA、5ドアで4ATの車両です。
　5ドアのみですが、内装、シート等は3ドアのGTとほぼ同じです。
　ボディカラーはネイシャ・ブルー（黄？緑？がかった青）
　同色の写真は無いですが、207CCや307CCでも設定のある色のようです。
　走行距離は約550km程度になっていました。

■外観
　フロントは不思議なもので見慣れました。
　ディーラーでプジョー車だけ纏めて見ていると普通に見えてきます（笑）

■ハンドルの軽さ
　試乗路に出るまで、切り返しを含む細い道を通りましたが
　ビックリするくらいハンドルが軽いです。
　電動パワステだから云々と聞かされて、「メガーヌもそうです！」と
　返しそうになりましたが、それと比べても異様に軽いです。
　据え切りしてもタイヤをこじっている感覚が無いくらい。
　走り出しても軽さは変わりませんでした。

　207GTも軽かったですが、ここまで違和感が無かった気がします。
　基本的に変わらないという説明なので、その差はタイヤサイズによるものかもしれません。
　でも、これだけ軽いと安定感、安心感に欠けるかな。。。

■アクセルの軽さ
　路地から出て信号で止まり、さて加速！
　と思ったら、アクセル踏む足が攣りそうになりました。
　踏もうと思ったら全く反力が無くて、踏もうとする足を急に引っ込めたためです。
　軽すぎるため、細かくコントロールするのが難しかったです。
　これも207GTでは感じなかった違和感です。
　ブレーキも軽く、慣れるまでカックンになりがちです。

■1.6LのNAで十分かも
　出足は結構良い方です。
　アクセル軽い分、踏んでいたということは無いと思いますが。。。
　機構は同じでも、制御は別なためと思いますが、
　AL4（ルノーで言うDP0）特有の癖はあまり感じませんでした。
　ATで気になったのは、流しているときの「ヒューン」という音。コレと同じかもしれません。
　メガーヌでは目立ちませんが、307では目立って聞こえていて、それと似た感じ。

■結構静かです
　加速時はそれなりに音を通しますが、よく遮音されていると思います。

■結構うるさいです
　中は遮音されているのですが、外で聞くと排気音が結構うるさいです。
　車庫入れを見届けていましたが、多少アクセルを踏むだけの場面でも気になりました。

■乗り心地
　街中をチンタラと流す程度でしかないですが、
　どちらかというと、ヒョコヒョコと落ち着きの無い面のほうが目立ちました。
　フランス車として（僕が）期待する「浮遊感」とか「いなす」という感覚からは遠い感じ。
　速度も出ておらず広い道でもないので、これが全てとは思いたくないですが。

■総評
　ルーテシアと比べると、207の内装は華があって気に入っているのですが、
　走った感じは重みのあるルーテシア・メガーヌの方が肌に合っています。
　慣れですかね。。。
　軽いパワステとアクセル、ブレーキが、かえって運転を難しくしているように感じます。
　ルノーと比べて、これだけモデル、バリエーションを用意できるのは、
　諸々の力の差を感じます。

■そういえば、座り心地《2007/6/27追記》
　某誌を読んでいて、思い出しました。
　207はフルファブリック、207CieloとGTはハーフレザーのシートになっています。
　ハーフレザーは座面がファブリック、サイドがレザーになっています。
　比較すると、207のフルファブリックの方が座面の沈み込みが大きく、
　スポンジ感（コシが無いというか、フカフカな感じ）が強く出ます。
　ハーフレザーの方が革で引っ張られる分、張りを感じるのだと思います。
　この辺は十人十尻、好みの問題でしょうが、私の好みはハーフレザーです。

《関連情報です》
　・Peugeot 207試乗！
　　　以前に乗った207GTの試乗記です。
　・Peugeotディーラー訪問記
　　　今日の収穫です。