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今回試乗したのはシビックType-R(FD2型)です。

NAスポーツのの試乗をするのは、久しぶりでした。
NAという事もあり少し油断していましたが、NAとは思えないほどの加速でした。1速でレブまで回した時は、「ウソ？？」とつい口に出してしまいました。
一度加速の程度を知れば、後は焦る事無くフル加速できましたが、正直2L,NAであの加速は反則だと思う位です。
1速から一気にアクセルを踏み込んだのに、しっかりトラクションがかかるのは、さすがでした。これはタイヤのグリップが高いのと、足回りのよさが出ていると思われます。

ブレーキの剛性は勿論良く(ブレンボなので)、コーナーの安定性も高い。そのままサーキットに持ち込んでも、全く問題無い車ですね。シートはRECAROと変わらないくらいのホールド製があり、問題無しです。

足回りは、結構固めです。私はあまり気になりませんでしたが、街乗り中心の人には、堅いのが気になる事と思います。

居住性についてですが、悪くないと思います。思ったより高い天井。左右の幅に余裕が感じられました。ターゲットは車好きの人で、奥さんや子供がいても、説得できる広さを備えたといった感じでしょうか。

総合的に見てかなりレベルの高いスポーツカーでした。ただ、価格は決して安くないのが問題ですね。この性能でこの価格なら安いですが、どこまで購入者が理解してくれるかですね。

しばらくすると、この車もFSWに来るんだろうな～。道を譲らないと(-_-;)

国道21号を走行中、写真の車に遭遇しました。
ランボルギーニ・クンタッシュ(カウンタック) LP400？と思われます。

最近某漫画で目にする事が多くなりましたが、漫画で見るのと自分の目で見るのとでは大違い。威圧感のあるテールに、惚れ惚れしました。ウィングもカッコ良かったです。

この車は小学生から憧れていた車、今見ても感動です。
自分の中でスーパーカーといえば、カウンタックとテスタロッサの2台ですね。
今の時代でも買うのも、維持するのも難しい車ですね。
また会いたいな(^^♪


1年前テスタロッサを買おうと血迷っていましたが、とても維持ができるクルマでない事を知り諦めていたりします。やはり憧れは遠いです。

ヤフーのニュースに、気になる記事がありました。

どうやらトヨタとスバルが共同で、安価な小型スポーツ車の開発を検討しているようです。最近車雑誌で、トヨタが小型で安い(ハチロク風？)FRスポーツを出すとか書いていました。車雑誌の予想なのであまり信じていなかったのですが、ヤフーのニュースで出るということは、本当に発売されるかもしれませんね。


確かに最近の車は、大きく高くなる傾向なので、若者が手を出しづらいですよね。
Ver.Rはかなり良い価格に収めているので、評価に値すると思います。

私が車に乗り始めた頃は、いろいろなスポーツカーがあったものですが。
最近はスポーツカー自体少なくなり、ロードスターやCIVIC Type-までもが高くなってしまいました。

でも車種も増えそうな予感があって、スポーツカーの冬は終わるのかなー、と思ってます。

情報元：http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota/?1186747581
ニュースなので、しばらくするとリンクが切れるかも

暑い日々が続きますね。

今日は写真の場所にいましたが、どうやら今日は37℃を超えていたようです。ニュースで37℃を超えたと聞いて、なるほどと思いました。
同県で、本日の全国最高気温だったようです。街中を歩く人が、影伝いに歩いていました。異常な暑さですね。

写真の場所は、岐○駅前です。

今年はスポーツカー豊作の年で、非常にうれしく思います。
試乗も、可能な限りしたいですね。

今年初の試乗はインプレッサS-GTです。本命はSTIですが発売は秋の予定なので、まずはベース車に乗ってみました。

乗ってみた感想は、WRXの現行型とは思えない快適仕様。完全にスポーツから遠ざかった仕様でした。スポーツはSTIで、という狙いでしょうか？
勿論アクセルを踏めば、加速は非日常的です。
ブレーキの片押し1Potは、剛性感もあり柔らかい足には十分に感じまた。

スポーツ走行を意識しなければ、良い乗り心地、広い室内、リアのハッチが電動ボタン等快適で、悪くは無いと思いました。


STIには、ボンネットのアルミボンネット化(重量増ならダンパーは要らない)、オプションでRA-Rのような6Potキャリパー選択等を期待ですね。エボⅩと違い、エンジン、AWDに大きな進化が無いとの事なので、前型の信頼性を基に速い車に仕上げてほしいです。
STIの象徴である大型リヤウィングが、ハッチバック化でどう変わるか。気になる所。