弾丸🔫弄り 2020.6/28

前回ブログで記述したダンガンのカスタマイズ第一弾!!

昨夜からスゲェ雨で今日は弄れないかなぁと思いきや午後になると天の恵み？いつ降るか判らない感じながらも取あえず雨上がったので早速作業開始！

暑いし一気にやるとバテるんで今日の予定は一番手間掛かる!?ETC装着とオーディオ交換のみと決めて開始、ライトやその他はいつでも短時間でできるんで次回ってこんで…。

VR-4専用Pに移動して開始！



まずはETCの装着、ANT分離タイプを手持ちしているのでこれから作業開始、かなり前に下取りの軽から外したヤツなんで使えるのかどうか？がやや不安ながら仮結線にて動作確認するとしっかり動くので一安心(*^^)

ダッシュ上にANT装着、配線を裏に通しリャンメンで固定するだけ！


パナソニック製の本体


お次は本体の配線、H2ミニカ触るの久々ながら過去2台所有してるのでこのクルマの内装の構造は把握済みなんでチャチャッとやります。

本体装着位置は助手席アンダートレイ上、この位置なら抜き差しもラクだし高温でリャンメンが剥げてダラリとなる事もないんで…


配線はセンターコンソロール裏を這わせ長過ぎるので線をまとめてハンドルポストにタイラップ留めしヒューズ部から電源取り出し！



配線をうまく隠して終了！


無事装着！


ここまで約1時間少々、いつ降られるか解らんので急いでお次のオーディオ交換に移ります。

まず現装着されているワンボディを取外し…



三菱旧アダプター（6P/3P）はそのままに2DINと繋ぎ変えるだけ！


無事装着、勿論動作全てOK（チューナー、CD、MD）


ここだけはマジに歳取ったと思う点はとにかく家でもクルマでも音楽って聴かなくなったという…若い頃は電車移動ですらウォークマン欠かせなかったんですがねぇ、いや、クルマでは耳寂しいのはあるんだけんどFMかけてれば充分って感じでCDやらMD（今時ですがMDに録音したのがかなりあるんで…）はまずもう聴かない、しかしMDは若い時分に作成したのが相当あるしCDもしかり、まぁ、92年のクルマだし昔人気あったこのケンウッド製も時代考証的にはカセット時代ながら見た目はピッタリな感じだしせっかくあるんだから使えるモノは付けましょー！って事ですwww

ETC/オーディオ交換で快適になったダンガンのインパネ！


これで後は電源ソケット増設してドラレコを装着すればOKかな、アッ、社外シフトノブなんですがこの後近くのYHに出向くと今時はやっぱMT比率が極少の為在庫って置いてないんですナ、昔は普通に幾つもの種類のノブ置いてましたがMT派には困ったモノですw これはアマゾンやらヤフオクに沢山出てるんで通販仕入れという事にします！

戻ってから暇なんでお遊び撮影会(笑)

まずは3G83コンビにて!!


似非ek（オッティ）とダンガン、コレ、一応同じエンジン、とてもフィーリング～サウンドまで同じエンジンとは思えない、方やNAの3バルブSOHCでAT、方やDOHC 5バルブのI/CターボでMTなので当然と言えば当然、ダンガンは3G83が一番尖っていた初期の時代でekはもう末期で燃費やら騒音規制やらでかなりマイルドな特性になっておりエンジン型式が同じってだけのクルマのキャラ含め全くの別物です…。

そして昔は”親子共演”とか言ってこうして並べて一人悦に入りド変態を満喫していたE39Aとの並び、久々にやりましたわ、前のダンガンR1-4手放して以来だから4年ぶりw






ねっ、どこからどう見てもオーガニックフォルムが輝く親子でしょ!?って最初のミラノLTD手に入れた10年前と同じ事言ってます、成長しませんなぁ、時代錯誤もはだはだしいですナ（爆）

まだ完全なる”自分の色”にはならないながらも取あえずは必要最低限の作業は完了、天気と睨めっこしながらゆっくり仕上げ？ましょう、何せ最終形スモーク貼りはまだ遠いし(^_-)-☆