可もなく不可もない、要は足には適するが面白味等は皆無。

個人的にはもっと直線的デザインの先代L250/260系や現イースの方が好みのスタイリング、現車（L270/280)は嫌味はないもボヤッとしたスタイリングに何の特徴もなく個性は勿論面白味に欠ける。
内装（インパネ）デザインは悪くはないが低グレード故、コストダウン丸出しで萎える。

可変バルタイのKF-VEエンジンは普及グレードながらなかなかパワフル、現車は3ATなので回すと煩いが非CVTで前時代のトルコンがイイ感じに相まってスムーズな加速を得られ後のCVTミラよりは俊敏さを感じれる。
ハンドリングはフラフラ感があり頼りない。

11年、8万㎞走行の代車なのでその点を差し引かなければならないが足はこのモデルの性格的にかなり柔らかい、現車は4WDのL285、4駆でこれだけ柔いと少し不安感がある。静粛性も期待できず振動も劣化を除いてもそれなりにあるがリーズナブルモデルという点から鑑みて許容できるレベル。

昔ながらのセダンタイプの軽なのでこの点は期待できないがRrシートを倒し2人として考えればそれなりの荷物は搭載可能。

古くなっても20㎞近い燃費は賞賛モノ、しかも低グレードの3ATなので4ATならもっと素晴らしい筈、後続イースには敵わないのが当然ながらミラの一番の利点と感じる。

年式的に街では捨て値販売、AAでも桁以下の取引になっているので程度が良ければコスパは最高だと思う、下取りなどには期待できないのでこれを乗っているなら整備して乗り潰して新車価格を回収の道をお勧めしたい！