今日の捕獲＝珍車PART975

あれはもう35～6年前ですか…
綺麗な数台の240ZGを前に「どれでも25万円、どれにする？」なんて話をしてたのに（笑）
当時は税金が高くてとても乗れませんでしたが、L20に乗せ換えて（登録込み）あげるよ？なんて話もしてくれました。
遠い思い出ですね～(^^;

そんな時代が確かにありましたね、2000Zなら10万、ハコスカでもGTやTGT-Xで10～30万、ダルマセリカは非GTなら桁って…
今の値段が未だに信じられません。

はじめまして。
元S30オーナーでした。
S50年式の排ガス規制直前の後期ボディのS30。
もれなく私もそのスタイルに憧れて当時80万ほどで入手。
即L28に載せ替えて4型のSOLEXキャブで走ってました。
大事にしてましたが用途と経済的負担、ミクニがSOLEXキャブの製造終了に伴い消耗品である部品の市場相場の高騰と部品枯渇で維持できなくなり泣く泣く手放した当時の悔しさは相当なものでした。

ゴムパーツ類の枯渇と錆には随分苦しみましたし現代の車から想像できないほどの車体剛性の低さや現代のタイヤ性能に追いつかないハブ剛性からくるブレーキのクリアランス拡大に起因する制動力の低さ、リヤのスタビレスに伴うコーナリング時のジャッキアップ現象なども相当なものです。
現在価格は高騰してますが元オーナーとしては「人が乗ってるのを見て良いなぁと思ってるうちが1番」と言わざるを得ない。
まして240で2000万とは。。。
ケータハムを買った方がマシかもしれません。

ただ、このスタイリングは唯一無二なんですよね。。。

はじめまして、コメント有難うございます。

ワタシもかつてS130の２００Zに乗っておりましたがS30にせよ130にせよNAPS後のモデルはカッコだけになってしましましたしね、未対策にお乗りになられていたのは羨ましく本来のZの魅力を満喫できたのでは？と想像します。

70年代のモノはボディ剛性は較べようありませんね、ワタシはギャランGTOでしたが当時はトヨタ、日産よりはカッチリしていましたが今仮に乗ったらガックリするかと思います…。

確かに60～70年代旧車は眺めるに限る！って感じがします(笑)