やっぱり!?ダ〇ハツ…

知り合いにダイハツのセールスを辞めて他メーカーに転職した人がいますが、彼曰く「日々苦情の対応、お詫びが多くて嫌になった。」
トヨタから学んだ余計な所から手を抜く技術を、使うところを間違えましたね。我が家にはekワゴンも有りますが、これは三菱の良心が詰まってますね👍（殆ど日産が設計したらしいですが）

先代ekからNMKV製になり現行ではほぼ日産主導となりましたがベースは以前の骨太三菱軽ですのでその息遣いは引き継がれていると思います。
ダイハツがやらかすのも親からの無理な開発依頼や白熱し過ぎた一時期の燃費競争等解らないではないですが不正はいかんですね、命取りになりますと三菱ヲタクは力説しますwww

> 元飛行機屋の三菱やスバルは軽自動車と言えども設計が命に係わる飛行機時代の流れでコストを掛けても譲れない頑固な軽造り

これまた三菱に激甘な自分。
いくら援護射撃しても眉唾物かもですが、
御氏は辛口なH42ミニカ。
ペダル配置自然で操舵感良くて最高^_^
流石は三菱！廉価車なのに妥協のない造りです(￣^￣)ゞ

空飛ぶタイヤから始まった三菱騒動。
「三菱なんて…」未だそんなこと言う方がいますが、
「いや、それでも三菱のクルマが好きだ」
そんな事を言ってくれるファンが
当時ですら三菱には居ました。

果たして、ダメハツはどうでしょうか？

余談。
先週ソニカを手放すことに。
そして念願の三菱を手に入れたのは
別の機会に報告いたしますm(_ _)m

商売としてはダイハツスズキが正解、しかしクルマ造り、自動車屋の矜持という部分ではスバル三菱でしょう、しかし目に見える部分の加飾や数字しか見ない日本人には前者が支持されても後者は面倒なクルマバカにしか受け入れられないのがスバル三菱の悲劇ですねぇ…

そう、あの頃も菱車に乗っていた自分も随分迫害されたものでしたが解るマニアだけ乗ればいい的に開き直ってましたわw

えっ、ソニカ手放したんですか、あれだけ手を掛けられてたのに…
しかし菱仲間になれた事は光栄に嬉しく思います(^^)/

タント乗ってる自分としては複雑です、悪い車ではないんですが…

日野の件は1番得したのはダイムラーかと思ってますが、ダイハツ・デンソーとトヨタ潰しの一環か？と勘繰ってしまいます。

ワーゲンだって結局トヨタのハイブリッドに勝てないから次はクリーンディーゼルだーとゲームチェンジを計ったが失敗、EVシフトも結局グダグダ…

一度でもモノづくりで飯を食った人間なら、不正はどこもやってるって共通認識でしょう…かね？

マジレスするとダイハツは防水がなってないですね、殊リア、テール周りは板金屋泣かせです。
ダイハツの中古買うときは車内に微かにカビの匂いがしないか良く確認しますね。
個人的にはエッセ、375までのタント、150ムーヴ等あの辺りが顕著かと…

邪悪な事を考えると、ダイハツの中古車が値下がりして手軽に買えたら嬉しいんですけど、販売店や街のモータースさんはホント、気の毒ですね…

街をウヨウヨ走るタントやハイゼットが危険なのか？と言われたら全く問題はないと思いますがリセールバリューは確実に低下してしまいますね、そしてスズキがNo1に返り咲き、ホンダはNボで独り勝ちしその代償に引き続き登録車で大苦戦って感じ？

防水もそうですが各部のシール材、鉄板の厚さなどダイハツスズキは裏を知るとガックリします、同時にここまでやらないと激戦区では生き残れないのかとも思いますが。

不正はどこでもやっている、その通りだと思いますよ、大なり小なり利益のためなら不正に手を染めるのは何も車業界だけではない、しかしクルマは命も運ぶ訳でその不正の内容によっては厳しく弾劾されないといけないと思います、日野、ダイハツの問題はそこま大騒ぎする事か？で20年前なら済んだでしょうが今はそんな時代でもないですしね。