珍車PART994

日産なのに我が愛知県で作ってる

子供ながらにどこか親近感のあったサニトラ。
日産なのに（失礼）
吹けの良いエンジンを積んだ軽量FR^_^

…でも
先輩の仰る通り
「お値打ち代用旧車」の時代を知る者として、
昨今のプライスを見て買おうとは思えないっす(泣)

あぁ、サニーキャブから始まって愛知機械工業ですからねぇ…

アハハ、お値打ち代用旧車、正にですねw
GX-5がもう現実的には入手できない今、A型の軽量FRを安価（今は決して安価ではないですが）に味わえる唯一の選択肢!?

ある程度台数出てるのでしばらくはサニトラ天下も続くでしょうね～。

友達が乗ってました、僕にも思い出深い一台です…
関西の田舎に住んでますが、たまーに寄せ屋のオッサンがやりっぱなしで乗ってますが本来そういう用途のクルマですよね…？笑
フィーン！チキチキチキ…と吹け上がるエンジンが一所懸命な感じで可愛いです！

サニーGX5って、ただ5速ってだけでなんであんなべらぼうな値段なんですか！？🙄

A型エンジン、古いコマツのフォークリフト…レオだったか？もA型搭載してるんですよね…笑

GX-5が高額なのは単純に生産期間が1年にも満たない短期だった事、非ポルシェタイプの直結5速と言うレアである事が考えられます。

フォークはコマツには日産やいすゞ（LEOはいすゞだったような…）、TCMはいすゞ、住友はマツダ、日産/トヨタ/三菱は当然自社の乗用用車他ではお役御免になった1～2世代前のエンジンを積む事が多かったですね。

調べてみたらなるほど、ミッション自体もコレまた価値あるモノだったんですね…
2TGのツインキャブみたいにそれだけ毟り取られる存在かと思いきや、サニーがサニーたるアイデンティティだったんですね…
まともなタマが少なくて難儀しそうですね…

レオは僕の愛機だったんでA10で間違いないです！
まぁ今の世の中、ガソリンエンジンにマニュアルのフォークリフトなんて化石なんですけどね笑
今やフォークリフトでも過給機搭載ですから笑
型落ちのガソリンエンジン搭載はままある手法だったんですね！

直結5速はB110/B210サニーの他当時のチェリーやバイオレット等も搭載していたのでサニーならでは って訳ではないです、ただB110があまりにも短期間で少数のため早くからレア物としてマニアの間では有名…

レオのディーゼルがいすゞだった気がしますがフォークまでいちいち憶えておりませんし調べるのもメンドイんで間違ってるかもしれませんがご容赦を！

こんにちは。
記事を読んで思い出しました。このサニトラが新車だったころ、サニーがB12にモデルチェンジしたので、地元のサニー店に見に行きました。ショールームにはサンタナとトラッドサニーの、なぜかスーパーサルーンではなくガンメタのGL（？）が飾ってありました。
手巻きウインドウだし、前の型のほうが良かったなーと思いながらカタログの棚を見ていると、サニトラのカタログを発見！まだ作っているのを知らなかった僕はびっくりしましたが、喜んでサニトラのカタログをいただいて帰りました。ロングとショートがあるのもそのとき初めて知りました。
懐かしいっす。

こんにちは。

B12の頃はバリバリ現役、ちょうどその時期にライバルのパブリカトラックが廃盤になり暫くはサニトラが唯一無二の存在、恐らく軽トラの規格改正がなければまだまだ寿命は延びたのでは？と思います。

直角に近いタイトなドラポジはキツいですがハンドリングとちょっとしたブレーキのきっかけでいとも簡単にテールスライドする軽快さは何物にも代え難かったですね〜。