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  5. 今日の捕獲 [元Gure]
イイね！
   
2024年08月06日

今日の捕獲

今日の捕獲
今日の業務で久々の大物捕獲！

いやー、これ見たの何十年ぶりだろ？クーペと4ドアセダンのラインナップでクーペは当時の若者には”ミニ・セリカ”的に人気もあり往時、そして中古再販時代もそれなりに見かけたモノながらセダンはね～、それほど人気なく値段的に少し+すれば手が出る上級カローラ（E20～30の時代）に吸収されていた感じで…


引取先に着くとすげぇオーラがw
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ハイ、初代（パブリカ）スターレットセダンKP40系ですねー、多分セダンは30年ぶり位の目撃！
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従来のトヨタ入門誌車だったパブリカ、このパブリカが当時は廉価車で常識だった2ドアセダンのみだったところに1973年にクーペ、そして4ドアセダンを追加設定、この新たなボディにセカンドネームが与えられそれがこの『パブリカ・スターレット』…

当時もわざわざフルネームで呼ばれる事はなくボディ外板やインパネにも従来型パブリカ（KP30系）と共通部分はほぼなくオリジナルであったのもありクーペとセダンは”スターレット”で通っていましたナ。

人気の高かったクーペ（SR KP47）
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このクーペは70年代のサーキットでも暴れまわり日産のTSサニー（B110）の好敵手、死闘を演じるTSスターレットとTSサニーの名シーンは今も瞼に焼き付いておりやす…。
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横目でガン見？しながら業務遂行w
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時間が押していて急いで仕事せにゃならずじっくり見れずパッと見ながら全体の意匠から1973～1975年の未対策前期型モデル、ローダウンでワタナベ8本以外はオリジナル、当時1000と1200があったけど排気量は不明、グレードは最上級のXLか!?

6角形の窓枠はクーペと共にスターレットの特徴、Jアローのデザインはやはり何十年経っても色褪せない！
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今の40後半～50代はスターレットと言えばKP61でしょうが爺世代にはやはりKP47、勿論FRで軽量車体、小気味いい3K型エンジンはOHVながらよく廻り俊敏でこれで走りを覚えたご同輩も多いでしょう、ワタシもその一人でw

鋭角的なスタイリングはかなり好きな部類、若い頃は金ねーしワタシが免許取った頃はクーペでも捨て値だったから 一時は購入も考える 位好きなクルマでしたがデザインモチーフはクーペと共通ながらセダンは何か背高になりRr部のヘッドクリアランスの関係でややアンバランス、この部分で人気がイマイチだった感じ。
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隣のノートと較べかなり小さく今の軽と大差ナシ、今昔コンパクトカーを見較べられてオモロかった(^^♪
ブログ一覧 | 捕獲 | クルマ
Posted at 2024/08/06 20:48:05

   

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捕獲 旧車 70年代 パブリカスターレット スターレット
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nadia777さん

この記事へのコメント

解き放たれたおっさん
2024年8月7日 20:09
むちゃくちゃ可愛いですね！
僕もスターレットといえばKPですがその前のモデルもなかなか良いですね！
スターレット違いですが遊び車に92のグランツァVでも…とおもって中古車サイト見てみたら100マン超えてるじゃないですか！！！笑笑
一部では旧車バブルはもう終わってると言われていますが？
新車の値段が下がらないってことは中古の値段も下がらないでしょうか？
S13の中古とGRヤリスや中期レクサスIS、GSが同じ価格帯なんておかしいでしょう笑
コメントへの返答
2024年8月8日 22:11
今ではKP61がスターレット史上1の名車扱いながらKP47と両方良く知る世代としては47に軍配、我々世代より下が61をKPと呼ぶのには違和感アリアリです、40もKP、パブリカ初代～2代目もKPですから…
あくまで私の勝手な思いですがね。

旧車バブルは確かに終わってますが今や高値安定でEV推しの世の中が変わらないと希少扱いは永遠でしょうね。
解き放たれたおっさん
2024年8月7日 20:10
あ、上記のヤリスやレクサスは共に中古でのお話です🤲
コメントへの返答
2024年8月7日 21:31
了解です

   

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「今日の捕獲 http://cvw.jp/b/2682511/48570818/」
何シテル？   07/29 21:11
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