格安な丈夫な足に最適！
| メーカー/モデル名 | 三菱 / eKワゴン GS (2010年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | その他 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
2世代前の旧いモデルなので距離浅、程度上が条件ながら格安で名機と言われた3G83エンジンはパワーも充分、リーズナブルな足代わりに最適。 |
| 不満な点 |
やはり旧世代エンジンなので燃費は今時の軽に較べると劣る点、時代遅れのセンターメーター。 |
| 総評 | 格安で足を欲しい向きには年式の割に程度のいいのが多く新車時はかなり売れているのでOEMの日産オッティ含めて選択肢が多い。 |
| デザイン |
 
4
奇をてらわないオーソドックスでボクシーなスタイルは飽きが来ず6ライトで室内も明るく視界もいい。
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
パワー感のある名機3G83、車重の軽さと燃費二の次の特性は登坂以外ではほぼストレスなく走る、トルコンATもスムーズで上級なら4ATで高速も煩くなくかつ燃費も有利。
背高でない分横風にも強く走りは安定。 
|
| 乗り心地 |
4
三菱軽最大の利点である猫足的な快適な乗り心地、NAモデルなのでスポーツに較べると柔らかいが粘るところはしっかり粘る。
|
| 積載性 |
2
4人乗るとほぼ荷室はないに等しい、Rrシート倒せばそこそこの積載力、スーパーハイトには適わないながら元祖ハイトワゴンなので見た目以上に空間は広い。
|
| 燃費 |
1
パワフル感の代償に燃費は良くない、街中12㎞、高速15㎞ってところで現代の軽とは較べるも事はできない。
|
| 価格 |
2
旧いので程度によりバラつきのある販売価格、距離飛びなら桁もあるが程度よくても20～30万ってところ、下取りはほぼ解体価格なので乗り潰し前提。グレードによる価格差は殆どなし、ターボのekスポーツややや高め。
|
| 故障経験 | 商品車なのであったら困る。 |
|---|
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