メーカー/モデル名 | トヨタ / ルーミーカスタム カスタムG(CVT_1.0) (2020年) |
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乗車人数 | 1人 |
使用目的 | 仕事 |
乗車形式 | その他 |
おすすめ度 |
2
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満足している点 | 背高なだけあり運転席、助手席の居住空間はリッターカーの範疇を超える、後席は足を組める広さでこのサイズでこれほどの空間実現は凄い! |
不満な点 | ターボでも非力、NAだとその走りは悲惨、重量とエンジンパワーのなさが如実に表れ特に発進加速や登坂での走りは絶望的、また大したコーナーでもないのに背高の弊害からハンドリングに影響ある程ロールも酷い |
総評 | スライドドアが欲しいが軽では小さいし安全面に不安、しかしノアヴォクセレナステップでは大きすぎる、アルヴェルを残クレで買うのも嫌w という層には選択肢の一つ、居住空間、使い勝手に長けファミリーには良い相棒になると思う、但し走りには総合的に目を瞑る必要あり。 |
デザイン |
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個人的には好みではない、同じ背高スライドのコンパクトならばソリオの方がまだ洒落た感じがある。
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走行性能 |
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まるでダメ、街中でよく見るがよくこれで我慢できるなと思う、エンジンはパワーもなく唸るしCVTのフィーリングも最悪、これで峠道は絶対走りたくない!
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乗り心地 |
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足はフニャフニャ、シートのできもイマイチで数時間運転するだけで腰が痛くなる、便利な道具であるがあまりにも”クルマ”として完成度を無視してるとしか思えない。
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積載性 |
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この部分が一番の利点、空間だけならば純商用の普通車バン(プロボやAD)以上の空間は乗用ながらかなりの積載能力があると感じ
る。 |
燃費 |
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パワー不足なので踏み込むので思ったほど燃費は良くない、往復40㎞程度で10リッター強のガソリンが入った。
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価格 |
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今どきのクルマではリーズナブルで必要装備や余計な装備もテンコ盛りなのでそれが正義と思う層にはいいのかもしれない、但しコンパクトの宿命で下取り等は期待できないと思う。
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故障経験 | 商品車なのであったら困る |
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