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いやー、ほぼ 1年ぶり にコイツが出てきました！

⇒『平成7年（1995）E74A型ギャランスポーツGT』!!

久々ド変態グルマの登場！菱ヲタが泣いて喜ぶ？ギャラスポﾟですねー^_^;


このクルマ、とにかくコンセプトが不明、RVなんだか走りを訴求してるんだか訳分からんクルマでしたから売れんかったですねー…

現役時代はいくら菱ヲタでもコイツは勘弁、元のE74/84VR-4ですら個人的にはNGでしたので尚更5ドアでは脳が拒絶反応起こしていました（笑）

しかし歳取ったのもあるし生活環境の変化もあり今見るとシャレで乗ってもいいかな!?なーーんて(^^ゞ

若い頃はやっぱ見かけ重視！しかし今は降雪もある基地使用メインとしスタッドレスだけ履かせれば4駆だし速ぇーし荷物積めるしいいかもしんない！くれるって言うヒトがいれば喜んでもらい受けますわww
（金出して買うとしたらこの類欲しけりゃEC5WのレグナムVR-4を選びますって…笑）

今となってはこれも充分希少、比較的新しいモデルながらあまりの売れなさで僅か2年（H6、7yのみ）の存在でししたから今ではまず見かけるのも稀でしょう、それでも降雪地帯ではかろうじてあるかな？この個体も群馬からのお出ましなのでね、あそこも長野/新潟側は結構積もるしで。

出品車は2桁当時モノナンバー、1オナの可能性もありますね、R点ですが事故修復には問題なさそうですがP/W不良とOIL漏れ、そして画像では見えませんがRr左ドアが「テープ止め、閉まらず」なんて記載あるのでこの辺に金かかりそうですが潰しは勿体無いレベルに感じます。

↓走行も多いとも少ないとも…（年式基準からすれば少走行）内装Cが期待かな!?


さて、出品車ですが走行は多いとも少ないとも言えない10万㎞オーバー、年式からしたら充分少走行レベルですがやはりタイベルチェックは不可欠、出品票の注意記載が結構気になるので現車見ないと何とも判断付きませんが菱ヲタど変態に限ってはそう滅多に流通するクルマではないので抑えたい逸品かも？

↓内装C評価ですので問題なく綺麗な状態と見れるインパネ


このギャラスポ、こんなカッコしてますがベースはVR-4ですので速いです、E38/39Aの暴力的な部分はなくなりましたがV6 6A12型 2LDOHCツインターボエンジンはジェントルでしたしスムーズにアッと気付くとヤバい速度出ていたりって感じで（汗）
そして音も結構イイ音！三菱のV6はトヨタや日産よりも音質好きでしたねー、静粛性でこれらに劣る気もしますが音質が不快でなく心地よい迫力ある音でした。

セダンは『VR-4』の名に恥じない速さを持ってはいましたがいかんせんデカいしブサイク（個人的感想）でしたからソソられはしませんでしたが乗ってみると印象は大きく変わりATで高速ぶっ飛ぶツアラーとしてならいいかな？と思っていた時期もありました…。

↓左側面（特にRrドア）の状態が見てみたいですがRrビューそのものはD評価の割に綺麗な感じ…


これは何と5MTってのがいいです！前回（122）のE74はATでしたし新車時もすでにこのクラス、特に遊びクルマですから売れない中でも選ばれたのはほぼATだったと思われギャラスポのツインターボのMT、いやー、変態度はかなり高いですナ～！

↓艶もありFr～右側面はCレベルですね、余計左側を見たい…


落札価格は意外に高いですよ！
122が保存データによると6万少し位でしたが今回のコイツはなんと20万やや欠け位で落ちています、やはり5MTが効いてるか!?

輸出か国内かは不明ですがこの希少車、是非国内でまだまだ変態度を見せつけて欲しいモノです、またまた政治屋どもに旧いクルマは苛められるみたいでこれに限らず存続が危ういご時世になりそうですが“負けるな！旧車/変態車”って感じでビシバシ（死語…笑）今後もこれらの存続活動/応援の労をいとわないGureでしたぁぁぁ(^.^)/