元Gureのブログ一覧

新春から続々届くKGB愛知支部からのお年玉にただただ唖然(￣□￣;)!!

今回もキョーレツな報告が来ましたゼィ、旦那！

⇒『昭和45〜46年（1970〜1971）RT90型コロナHT1700』!!

スゲェなー、まだこれが生きていたとは驚き通り超して呆れるかもwww

このブラボーコロナってそうは人気なく80年代にはほぼ死滅していた感満載、30数年前Dラー勤務の時にボロボロの下取りしたのが最後かも…

ブラボーは70/2に発売、先代で国産初のHTで話題を呼びましたが2HTは先代の末期、当時コロナの先行モデルとして後発デビューしたマーク?に譲り廃番になっておりブラボーデビュー時もセダンのみだってたんですよね。

新しモノ、スポーツモデル好きのクソガキGureですから先代HTが消えたのを惜しく思っていて新型になってもラインナップなし＝ダメじゃんトヨタ!!って感じでした(笑)

まっ、当時はコロナとマーク?の位置づけなんて知ったこったないクソガキなので当然ですが(;^_^A

そんな「新型、パイオニアのくせにHTがないとはけしからん」という心の声が聞こえたか？ブラボーは半年後にHTを追加、まだ日産がインポルブデザインをやる前にこれに近いスタイリングを採用、フルオープンに拘りRrサイドウィンドウを全開時時に完全にボディに隠すためのこのデザイン、エアコン普及前のセオリーでトヨタではこの後30カローラのHT等W/Bが短くRrサイドウィンドウを隠すのに充分なスペースがない小型クラスに採用していました！

↓あくまでサイドの完全フルオープンに拘るRT90コロナHT


さて驚愕の？現車です…

レザートップに若干の痛みはありますがかなり綺麗な状態、年式からして再生済みは間違いないでしょう、仮に未再生だとしたら奇跡ですナ(*_*)

『三河502』の3ケタナンバー、ド変態マニアの持ち物確定！

繰り返しますが現役時代〜後年も決して人気車ではありませんでしたのでね、個人的には好きなクルマでしたが目撃頻度は決して高くなかったです、特に次世代のT110〜120のHTが人気があり広く普及してましたしね〜、これの下取りで入り1度再販、80年代初期には廃車ってパターンかと…

ブラボーは短命で70〜73年のモデルライフ、それにも関わらずイヤーモデル制を採用、このため現車の初期型を始め71〜72年の中期、72〜73年の後期が存在します。

個人的にはこの初期型が一番好み、少し尖がった？ようなマスクが精悍でしたしテールが赤目（コンビ以前の所謂ワンテール）もシブかった！

↓シリーズ中一番男前だったイメージ！


ブラボーも中期後期はセダンもHTもそれなりにはいましたが初期、特にHTは後追加でしたから少なかったですねー、初期は70/8〜71/8、実質1年存在しませんし当時でもなかなか見る事のなかったモデルだと思います。

初期ブラボーは2Rの1500（廉価盤）6Rの1600（普及版）にスポーティバージョン9R1900の3種を設定していましたがHTは6Rをスケールアップした7Rの1700に1900の布陣でデビュー、すぐにセダンも1600→1700に換装しブラボーのラインナップが安定したって感じです。

グレードはスポーツグレードの1700/1900SLを頂点にしセダンではDX、STDが設定されましたがHTはグレードなしの1700というバリェーションのみ（初期型）、現車はオリジナルだと仮定すれば平型のフェンミから判断して普及版1700だと思います。

↓逆台形の赤目ワンテールがシブかった！


ブラボーデビューの70年は格下にカリーナが発売され新型車効果もありコロナ、FMCしながらカリーナに注目が集まり出だしから地味な印象、今でもこの時の初代カリーナは稀に見る事もありましたがブラボー初期なんてもう生き残りはいないと決めつけていたのでホント驚きです、撮影者様も腰を抜かしそうになったとの事、ﾜﾀｼも生で見たら恐らく同じ思いだったでしょうねー(*_*;



70天然カローラに続くド級のお年玉に感謝です(^◇^)〜♪