元Gureのブログ一覧

暑い(-"-)

さすがのナシヤマ北巨摩ベースも灼熱、こんな日はエアコンがんがんの部屋にこもって下らんブログ上げてるのが一番ですけぇ、お付き合いこらえてつかいwww

てな訳でで今回のはまだ“珍車”なんて言ってるとオーナーさんには怒られるかな？
しかしコレ、人気あったから一時は凄く見れたんですが最近ではめっきり見ないorz…

やはりあのGDIメインにしてましたし現役時の騒動から再販されずに潰しの憂き目にあった個体も多くそんなに旧くなく往時販売も結果出していたにも関わらずこのようなカタチになっていると思います。

⇒『平成10〜14年（1998〜2002）EC5W型レグナムVR-4タイプS』!!

↓顔付はいかにも三菱！逆スラ2分割の迫力がタマらん！


この個体はその問題児”GDI”から外れるVR-4!!
E30〜EC系の3代に渡りギャランのTOPグレードに与えられた往年のグレード、愛機E39Aはエボの元祖の4G63、E74/84になるとV6になりこのEC5A（レグナムはEC5W）からは2.5L V6 6A13型ツインターボで武装、言わずもがなですがレグナムはギャランのワゴンでして当時1番人気のレガシィツーリングワゴンのGT系に対向した三菱の280psハイパフォーマンスワゴン、三菱のイイ時代ラストの辺りのモデル…

現車はもうまずディーラー系中古車センターでは並ばない年式、これは行きつけの関東三菱さんに飾ってあり先週通る度に気になり週末に覗いてきた感じ。

何せここには変態車仲間が勤務しちょるんでこんなのてっきり彼の仕入れかと思いきやたまたまの下取りらしくて驚き！

年式と部品供給の部分で低年式の販売は普通ディーラー系では嫌がるモノでトヨタや日産なんかは10年超えなんてまず置かない、三菱さんは状態のいいモノは時折出してきており「どうせディーラーになんてねーよ!!」と油断してるとどえりゃーシッペ返しが来たりと、もうインド人もビックリ!! ハヤシもあるでよ！状態（意味不明 (^^; )

何せここのクリーンカー（三菱認定中古車の名称）ではこの2年以内でもZ16最終GTOや少走行のE39A VR-4やエボ?RSが並んでたんで油断できん(*_*;

さてこのレグナム、うっかり年式確認怠りましたが後期型のVR-4タイプSなんで当然AT、走行8万?台という年式的には走っておらず久々に三菱V6の音聴いてきましたがエエ音してまっせ！

↓カーセンサーの評価表、あそこはなかなか公正な目で見るので信頼できます！


このEC系のVR-4は前のエボ?買う時に最後まで迷ったクルマ、初めての新車でしたしカタチ的には当時でも30歳、落ち着いたECに心なびくもリセールバリューとどうしても当時2L最速だったエボ?の誘惑には勝てず結局後ろ髪引かれ隊w ではなく後ろ髪引かれる思いで諦めたモデルなんで思い入れも未だに深い訳で。

↓EC5AギャランVR-4


↓EC5WレグナムVR-4


当時考えたのはギャランで上の画像のレグナムのパープル！VR-4タイプVでないとMT設定がなかったので狙ったのはこれ、値段的にはVR-4とエボ、大差なく当時乗っていた1号機VR-4からグレードダウンしてランサー（エボと言えども格下のランサー）にするのが唯一引っかかりましたがあの走りには逆らえんかった(^^;

さて現車、最前列に並ぶだけあり非常に程度がいい、検なしで43万9000円、諸経費と車検で60万位か、現在の三菱4駆ハイパワーモデルの流通価格からすると決して高くはない、非常に心惹かれますが貧困世帯には無理な相談、コレクションに欲しいながらもこれ以上重課税車揃えるとマジ破産ですわ(+_+)

↓後期型はテールが高級になった代わりに迫力減


ここまで程度のいいレグナムVR-4ももう滅多に出ないだろうなぁ、欲しいけれど無理、またまた後ろ髪引かれ隊で三菱さんを辞してきました…

あっ、欲しい方は“ワタシに電話下さい、どうぞよろしくbyスタイリー”www