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珍692、税制改正をうまく捉え2.5Lクラスミディアムサルーンの火付けとなったディアマンテのセダン版であるシグマを取り上げます！

シグマ（SIGMA)、有名なギャランΣとは別車種でΣが引退以後にデビューしましたが早い話がディアマンテセダン（← 若い方及び三菱なんか興味ネーよ　って方向け用解説w ご興味ある方は→ 偉大なる“UP! DOWN! 野郎たち”!!!…8　を見てやって下さい）

⇒『平成2年（1990）F27A型シグマ4WD 30S』!!

大ヒットしたディアマンテと違いシグマはメーカーや販売店も積極的販売はせず公用車やデボネアに代わる営業用や三菱関連重役用に卸されたのが殆どの様子、勿論個人オーナーにも販売されていますがディアマンテの何十分の1って感じでした(*_*;

新車でも殆ど見かける事もなく菱ファンでないと知らない存在？いや、当時警察に多く導入されていたので白黒カラーのイメージはあるかもしれん（笑）

中古になってからも当時のカーセンサーやグーですら編集部が把握してなかったのかシグマをディアマンテの項やギャランΣの項に入れたりと…まぁ、あまりに出ていなかったのでネーミング的にも“ややこしかった”のかもしれませんね！

バブル期はかなり見かけたディアマンテはE30ギャランを3ナンバーボディにストレッチしたイメージ、その分スタイリングは伸びやかで余裕がありいち早く税制改革に合わせた2.5Lモデルを投入しこのクラスの両横綱であったマークⅡ、ローレルを慌てさせる販売を見せました、バブル、三菱絶頂期でもありましたし…。

↓シグマのベースであるディアマンテ


スタイリングテイストはディアマンテ、或いはE30ギャランですのでシグマも正統派の6ライトのフォーマルさ、上品さがあり個人的には好みのモデル、マイナー車でしたがメーカーの積極的な販売姿勢があればもう少し普及したのではないかと感じます。

このクルマの詳細は上記 偉大なる“UP! DOWN! 野郎たち”!!!…8 にて詳しく書いてますので淡々と？出品車のご紹介をさせて頂きます。

↓事故落ちですがA評価、内外Cはそこそこレベル、距離は17万㎞近いですから社用車等の履歴であると推測


珍しいのは4WDである点、普及したディアマンテでは4駆そこそこいましたがシグマで見た記憶ナシ！北国のハイヤーや社有車だってたのかな？

逆にディアマンテが圧倒的に2.5Lモデルが普及したのに対しシグマは2L、若しくは3Lが多かった印象、パトカーや安手の？ハイヤーに2L、VIP用は3Lとか使われていたかもしれません。

↓ディアマンテと共通のインパネ、C評価ですが軽い清掃でB評価になりそうな印象


クルマの使用性格上、シグマは比較的ファンだ―ミラー車も存在、多くはないですがギャランやディアマンテではまずフェンミはありませんでしたが特に都心などでは当時見かけたものです、フォーマルなセダンでしたので他車では取って付けたような印象ながらシグマは比較的似合っていた!?!?

↓RrビューはE30ギャランの同一デザイン、幅広い分だけ高級感あふれます！


出品地は4WDが納得できる東北から、落札額はやはりマイナー車ですしこの距離行ってるので二桁手前程度、ディアマンテの部品取りかもしれませんね。

↓逆スラント2分割の三菱らしい顔付、やや色褪せは見られますがまだ未再生でも充分イケるでしょう！


ディアマンテもすっかり見なくなってしましましたがシグマは元が少ないからもはや絶滅危惧種だと思います、菱ヲタ元Gure orセダン好き元Gureとしてもさすがにディアマンテの方が好みですがイベントの注目度はシグマが1枚上かもしれませんね(^O^)／