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2022年05月13日 イイね！

珍車PART933

珍車PART933
今回は大物っすヨ、とか言いながら職業柄AA会場に出入りしているとさすが伝説の名車だけありクラシックコーナーなんかで結構見かけたりするんで個人的には”あぁ、コレか”的レベルなんだけどそれでも街を走ってたりしたら二度見は間違いないっすよねぇ、R34までのスカイラインはクルママニアにとっては好き嫌い関係なく特別な存在であるのは今も昔も同様、その中でも今回のお題はその”伝説””基礎”を築いた元祖的モデル…

⇒『昭和42年（1967）S54B型2代目日産プリンススカイライン2000GT-B』!!

クルマ好きならこのモデルをワタシづれがくどくど解説しなくてもいいでしょう、その位有名なクルマで60年近い歳月が流れても未だにこうして市場に稀ながらも顔出すところが凄い、このレベルになるとこれは工業遺産と言っても相違ないでしょう…

少しだけ歴史に触れると日本のモータリゼーションが華やかさを得た1960年代初頭、各メーカーはその性能を誇示する手っ取り早い手段としてレース活動に熱心に参入、しかしまだ日産と合併前のプリンス自動車は他社、トヨタや日産、いすゞに比較して積極的参加はなく基本ワークス的活動はナシ、そのような状態だったんで成績では隆盛を極めた海外勢のみならず国産車の部類でも惨敗、この状況を見てメーカーとして本格参戦したのが当時1.5L級ファミリーセダンだった2代目S50型スカイライン！

4気筒1.5Lエンジンのスカイラインのノーズを伸ばし無理やり上級車のグロリア6気筒G7型エンジンを押し込み更にウェバー×3キャブにチューン、市販モデルで125ps、レース参戦モデルは180ps以上のスペックを誇る2000GTをレースに投入、走行性能ではまだまだ欧州勢の敵ではなかった日本車ばかりの中、第2回日本GPで当時世界最速と言われたポルシェ904を一瞬ながら追い抜き優勝こそ逃したものの904に次ぐ2位という成績を獲得、スカイラインが、というより国産車がポルシェを抜いた！というのが大ニューになったとか、勿論ワタシはこの頃はまだ2～3歳なんでリアルでそれを知る訳ではないながらクルマ好きのオヤジや叔父が後年アツくこの事を語るサマを見てると如何に凄かったんだなぁと感じたり…

第2回日本GPで奇跡を起こしたスカイラインGT、人々はこれ以降”スカG”と親しみ以降のスカイライン伝説を産むキッカケとなる。
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当初レース専用モデルだったGT、ホモロゲ取得台数を市販完売するも日本GPの雄姿からその人気は留まる事を知らず正式市販を決定、レース仕様同様のウェバー3連装を「2000GT-B」、デチューン版1キャブを「2000GT-A」として市販開始、GT-Bは平凡なセダンに高性能エンジンを搭載するじゃじゃ馬でもあり元祖”羊の皮を被る狼”、これ以降R30系で4発と6発の鼻の長さが同じになるまでS54→ハコスカ（C10）→ケンメリ（C110）→ジャパン（C210）までロングノーズとショートノーズの別ボディを持つのがスカイラインの特徴となりまた、GT-Aに青バッジ（エンブレム）、GT-Bに赤バッジという伝統も後の普及版GT（GTやGT-X、GT-S等）が青、GT-Rに赤という伝統は現行R35GT-Rにも継承！

1965年（S40）、正式市販されたスカイラインGT-A/GT-B
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と、少しだけ触れるとか言いながらまたまた前置きナゲェし（汗）
お前の知ったかはエェからですか？はいはい出品車ですよね出品車(~_~;)

年式は1967年、S54の最終に近いモノで前年67年にプリンスは日産と合併しているんで正式名称は「日産プリンススカイライン」とされたモデル（現在もディーラー名で残る）、これ以前のモノは「プリンススカイライン」なのは当然ながらエンブレムにはS50系最後まで”PRINCE”の文字が残っていたのでこれ、実際見ると萌えるんだよなぁ…（詳細は→こちら に）

総合3点獲得は年式からしたら立派、評価点とか云々よりも走り曲がり止まる55年前のクルマが存在するだけでそれは凄い事！
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内外評価はB、Dとなっており特に内装の綺麗さには驚愕、レストアなのか未再生なのかは不明ながら画像の限り未再生な感じ？このレベルで維持してきたのは相当な苦労と推察…
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シート破れもなくとても綺麗な状態！
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ナルディのステアリング、1500の横型メーターに較べスパルタンな4連メーターもスカG人気の一つ！
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D評価とされた外装ながらレストアとかはまだ必要ないレベル、マニアナンバーの「54」が前オーナーの熱意を感じさせますなぁ。
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ホイールやチンスポ等カスタマイズはあるも原型に近い外観は往年の煌めきを失っていない！
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出品地は東海地区、落札額はハコスカやケンメリ程ではないながら店売りプライスボードでは300位は付く感じ、考えようによっちゃ安いかも!?!?

40代以上には特別な思い入れのあるスカイラインというモデル、GT-R含めて今後の存続がセダン需要衰退の波に呑まれ危うくなっている感じながらクラウンやこのスカイラインという伝統的セダンは永遠に残って欲しい、そう思うのはワタシだけではない筈ながらどうなるんだろうねぇ～。

(^^)/
Posted at 2022/05/13 16:44:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日産 | クルマ

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