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2024年04月21日 イイね！

珍車PART991

珍車PART991
今回の珍車は未だ名前だけは現役のマツダかつての稼ぎ頭においで頂きましたぁ(;^_^A

このモデル、空前のバブル期のモノなんで質感も良かったしシリーズも贅沢、現役時はマツダが弱かった東日本でもそこそこ見かけた気がしますナ！

⇒『平成3年（1991）BG型ファミリアアスティナ』!!

この代のファミリアは好景気の時代を背景にシリーズを拡大、セダンと3ドアHBは従来通りながら5ドアHBを4ドアスポーツクーペ風にアレンジしたアスティをラインナップ、ベンツ190風の小洒落たセダン、WRC参戦目的でスポーティなエクステリアの3HBは評判が良くカローラやサニー、ランサー等ライバルに肉薄する成績を収めています！

しかし当該のアスティナ、5ドアながらリトラを持ちイケイケなスタイルが災い？これは不人気で往時でもほぼ姿を見なかったマイナーモデル、従来になかった多用途性に優れながらスポーティな実用HBという新ジャンル、狙いは良かったと思うもその出来栄えは…!?

マツダはアスティナは別販売店向けバッジチェンジ『ユーノス100』もラインナップし広く訴求しますが芳しい成績は残せずこの1代で終了、よりスポーツクーペの完成度を高め次世代では別車種として『ランティス』に後を託しました！

ユーノス100
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ベンツ190風の洒落た出で立ちは大衆車らしくない気品を感じる？
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フルタイム4駆、DOHC16バルブICターボ搭載のラリーウェポン、GT-Xがマニア受けした3HB（GT-X）
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アスティナを含めてBGファミリアはスポーティさがにじみ出ており∞モデルもラインナップ、そして3HBでは競技用のGT-AやGT-Ae等も先代から継承しておりマニアから大注目されましたねぇ、トヨタセリカGT-four、三菱ギャランVR-4、スバルレガシィRS等に並ぶこの時代盛り上がったたラリーウェポンでした…。

それでは現車、距離は15万㎞とそれなりに飛んでますが総評3.5、内外Cと言う高評価！
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距離行ってるとは言え30年オーバーで15万㎞なんで立派に少走行、年式の割に短距離ってのは逆に走らな過ぎで不安もあるのでこの33年でこの距離ならかえって調子いいかも？勿論これを乗り続けるには早い時期のOHはしたいところですが…

C評価の内装、画像悪いのであまり判断できないけど問題なさそう！
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今はプロボックスOEMに名前が残るのみのファミリア、しかしこの名前を聞けばやはりあの”赤いファミリア”（BD型）が一定世代以上では強烈な印象、BDが売れ過ぎたのでこれ以降のファミリアはどうしても弱いイメージがあるも個人的にはこのBG型は好印象、もう見る事もなくなりましたがセダンなんかは特に好きですねぇ、国産車離れしたいいセンスに思うけどアスティナはNGですナw

外装もCレベルなので年式以上の美車であると思われます！
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出品は中京地区、金額はやはりクルマがクルマ、旧車バブルには無縁なお値段、しかしマツダマニアにはもうなかなか探してもないクルマ、程度も良さそうだしいいコレクションになるんでは(^^)/
Posted at 2024/04/21 19:21:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | マツダ | クルマ

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