サーキット仕様化　その１

#写真は手を入れる前のモノです
#手を入れてからの写真は、一通り終わってから掲載予定

Daytona675、早いモノでもう納車から２年になります
バイク通勤していた昔と違い、エアフィルターやブレーキの消耗もあまり気にならない感じ。

このたび、２年点検にあわせてサーキット仕様化(その１)を実施しました。
・フロントウィンカーの移設
ポジションランプの位置に移設して、サーキット走行会でテーピング不要にしてます

これでサイドカウルに空いた穴、カッティングシートか何かで埋めようと思っていたのですが……
実は右ウィンカ固定ボルトは、内側でレギュレータを共締めしているようですorz
簡単に埋められなくなったので・・・　穴は目立たなくしてもらいましたが、とりあえずどうしようか検討中。


部品が間に合わなかったのですが……次の予定は以下の２つ
・フェンダーレス仕様
http://daytona-mc.jp/concept/daytona675/index.html#9
DAYTONAのフェンダーレスキットをつけて、サーキット走行時取り外しを簡単にできるように。
かなりすっきりした印象になるはず。
ちなみに、1/末入荷の予定だったのですが、初期ロット検品中に製作に不備があったとかで、来月に持ち越しになりました。

・フロントゼッケンカウル
http://www.triumph-fukuoka.jp/parts_accessaly.html#zekken
Triumph福岡製。
Ducati1198Rみたいに、ゼッケン仕様で白と赤を塗り分けてもらおうと思ったけど、指示が面倒だったので(笑)やめ。
白にするところはカッティングシートで合わせます。
(ライトが隠れるので、サーキットのみの取付)
色は車体と同じトルネードレッドにするので、ほとんどわからないはず。


保安部品外して、カウル付けたらサーキット仕様にできるので、安心してサーキットに行けます。
完成まで今しばらく時間はかかりますが、動作に必須のものでもないので、安心して待つことができます。
……こういうことやるから、転倒コストがどんどんあがるんだよな……orz