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RS125乗りのヒトが、バイクのタイヤの皮むきに……と言っていたので、ちょっと急ではありましたが走りオフを企画してみました。
集合が7:30で、三河三国の道の駅には8:30にはつくかな……なんて、適当なスケジュールで。

悲劇は突如訪れました。
RS125がカブって始動できない(汗)

DSC02512 posted by (C)てらだ

キックがついていなくて、セルモータで始動させるしかないRS125は、エンジンがかからないとすぐにバッテリが上がってしまいます
というわけで、急遽207を持ってきてバッテリ接続、チャレンジ。

……どうやって取りに行ったか、ですって？
当然Daytona675でタンデムですよ(汗)
ライダーはバランス取りにくいので停まりたくないし、タンデムライダーは怖いのでさっさと停まって欲しいという、なかなか難しい状況での数kmでした。

どうにもエンジン始動できなかったので、自分がお世話になっているトライアンフ浜松に救援要請。
助けてもらいました。

プラグがご臨終で、どうしようもない状態だった様です。
（パーツクリーナで洗浄したけど、どうにもならなかった）
もともとキャブが社外品になってた時点で、セッティングが出てるか否かも怪しい状態だったのですが……
かなり濃い状態だったのかも


ちなみに、先日発注したフロントフォークカートリッジは、届いてました。

DSC02520 posted by (C)てらだ
取説がイタリア語と英語しかないらしいのですが……頑張って頂くことにします。



DSC02522 posted by (C)てらだ
その後、ゴハンを食べてから熊水車の里まで。
少し乗らせてもらいましたが、妙な振動が発生。
どーしましょ……ってところで本日は解散。
流れ解散で終了しました。

半分以上の時間をエンジン始動に費やしましたが(笑)、こういうのもアリかと思いました。
次はもう少し楽できると良いなぁ……

出張先で、つかれているんでしょうか、電話でモノ発注してしまいました。
先日書いてたアレです。
多分、トラ浜で前足まで変えたのは自分だけ
ちょっとだけ優越感です

ちなみに…
標準ではbituboのフロントフォークカートリッジは0.9のスプリングが入っていますが、硬ければ0.8に変更可能。
（追加購入という扱いになりますけど）
ノーマルのままでよければすぐ在庫があり、変えるなら４月末納期。
問題は、今の足のスプリングレートがわからないこと
使ってみたメカの人の話では、標準と同じか若干硬い感じ。
これまでより動きがよくなるので、それでもいいかな…どうせすぐには入らないし、というのが結論。
ついでにフェンダーレスキット組んでもらうので、かなり外観が変わることになります。
少なくとも、同じデイトナ乗りの人には一発でわかるレベル。

こうしてますます転倒コストが上がるのでした。

＃とりあえず、制動系はまだ手を入れてません
＃入れ始めると、大変ですから…ニッシンとブレンボは取付ピッチだけじゃなくてねじまでピッチが違うとか、いろいろありますし