コールドスタートバルブ②

サービスマニュアルからの配線略図。

赤く追加した配線を付ければ、バイパスは完了しますね。
但し、これだとセル起動中のみのサーモ・スタート・スイッチ無視バージョンのみですけどね。
セルモーター分岐以外から、IG.ONでの常時電源を持ってくれば、「チョークひきっぱなし」状態が作れるかな。

ターボ１用だけど同じはずと思いますが、実車で配線は改めて追っかけてみます。

K-ジェトロの本は、基本的な概略だから、両方見比べつつ、ちょこっと調べてみましょうかね。