タイヤ交換

タイヤ交換の前に、昨日の走行の汚れを掃除。

台風通過後の峠道。

フェンダー内部等に、杉の葉っぱなど濡れた路面から結構拾いあげてます。


4輪ともホイールを外すタイミングで、足回りなどの整備もしたいので、先ずは、ゴミ落としから。


ガレージ内に入れて、サンクを浮かしてホイールの掃除をします。

タイヤ交換前には、毎度ウェイトの除去とホイールの掃除をしてからタイヤ交換してくれるお店などに持参するようにしています。

相手も、手間が省けて喜んでくれるのと、はがしたウェイトの粘着テープが先に除去しておかないと後々の汚れとなっていきますので。


さて、昨日のドライブ後の距離で、約１０か月でフロント10403.8Km、リア18845.2Kmの使用で交換です。

フロント左



フロント右

リア左

リア右


フロントタイヤに関しては、9000Kmを超えてから、あっという間に減った感じです。
街乗りで１年または10000Kmは少しインターバルが早いかなぁ。

さて、次期タイヤは幅で少し狭く外径で少し大きく。

次期タイヤのみと、ホイール付きのリヤタイヤの比較。



１５時ころ、ホイールの掃除が終わって、タイヤ交換してくれるSSに連絡。
１６時に予約が取れました。

毎度、タイヤ交換時に活躍するマイジムニーです。（笑）
いっぱい、いっぱいですが、ホイール４本、Newタイヤ４本が助手席も利用して搭載できます。


帰りはホイール４本になるので後部のみで搭載可能です。


さて、リア9.5Jに245/45-16のタイヤサイズでも引っ張りなのですが、225/50-16だとなおさらの引っ張りとなります。

引っ張りタイヤのビート出し機（タイヤビートブースターまたはチーターというそうです）がが2基無いと上がらないかも？
という、前了承のもとタイヤ交換作業にかかってもらいました。

225だと標準で７J,（6J～8J）。
道具が無いと厳しいサイズになってくる組み合わせのようです。

平面で置いてこの差。



あいかわらず、どこへいっても作業現場に入りっぱなし。（笑）


こんな状態の組み合わせでしたが、チーター1基とお手伝いですんなりとビートが出てくれました。

タイヤチェンジャーも大径＆低扁平タイヤ用に進化しているようです。



ホイールとの馴染ましの為エアー圧約300KPaにしている状態。


フロントは、同サイズなので（これも引っ張りなのですが）問題無く交換です。


本日の作業は、予定通り終了。

後は、ブレーキ、足回り、下回り、etc. サンクの下に潜り込みしてから装着です。