2018-08-04 本日の整備～ガレージジャッキ

猛暑（酷暑）が毎日のように続いておりますが、マイサンクライフこの炎天下の真っただ中、本日もドライブを楽しんできました。



ん～かなりMかも？（笑）

サンクを知らない人達から見れば、ミッドシップENG.の車、エアコンも無しで「カチカチ山」状態とお思いでしょうが、「純正」の内装を剥がしたりしていなければ、背中が焼け付くことはありません。

走行中は、まぁそこそこ「風」も入ってきます。（笑）


ん～でも、「我慢」できない人（Mでない人）は乗れないかな？（笑）

って、ことはありませんから。（笑）






数日前に、マイサンクは前回のオイル交換から3000Kmの走行距離に到達しました。




前回のオイル＆オイルフィルター、エアーフィルター交換は5月5日でした。


ほぼ、３か月、約1000Km/月走行のペースですね。（笑）

２０１６年のマイサンク、フルO/Hからトータルで、18000Km走行を越えてきました。


今回は、オイル交換とエアーフィルターのローテーション交換で終了してます。



オイル交換後の走行を本日行いましたが、マイサンクは調子良く走行しております。




さて、マイサンク、オイル交換等は、ほぼ自宅にて自ら交換作業をする状態。

オイル交換をするのに、車体の下へ「潜れる」スペースを作る必要があります。



狭苦しいガレージの中でサンクの車体を浮かすのに必要な物として、ガレージジャッキがあります。



サンクを整備するにあたって、２０１０年頃に購入したガレージジャッキ。

自分なりに工夫して使っています。


このガレージジャッキ。
ネットで購入のチープな物。（笑）


いつの間にやら、使用中にジャッキオイルの「お漏らし」をするようになっていました。



それでも、お漏らしの量も大した事なくて、ちょこっとオイルの補充で使用してきましたが。。。




今回の使用で、ちょっとお漏らしの量も増えて、「ウマ」をかけるまでの時間でも、油圧が明らかに抜けていく感じで、２秒間隔くらいで「ミッシ、ミッシ」とジャッキから下がる「音」が聞こえる状態に。






どうせ、「安物」ですから買い替えでも良いんですけど、ちょっとO/Hで何とかなるか否か？



オイルの漏れている部分は、油圧シリンダーシャフトの「摺動部」。
写真はO/H後の物です。




さ～て、大好きな「分解」！（笑）

この炎天下の15:00頃、ジャッキの「青空整備」中。（笑）







シリンダーシャフト部の構造としては、カップリングゴムと、O－リングのみの構成。




幸いにもカップリングゴムの方は正常な状態で、O－リングが朽ち果てていました。


このO－リングサイズですが、ホームセンターで入手できるサイズでした。





組み付ける時に、ちょっとでも「長持ち」出来るようにカップリング部をシリコングリスを塗布しながら、元へ戻していきます。



構造とすれば、ボルトナット、サークリップを外して戻すだけの作業です。
組み付けの際の内部洗浄などは当然行いますよ。（笑）



注入するオイルは、ジムニー用でキープしていた「パワステオイル」を注入しておきます。



エアー抜きして、油圧動作確認まで出来たところで、「加重圧」状態でオイルの漏れを確認しておきます。



ジムニーのリアドライブシャフトを１時間ほど持ち上げて「放置プレー」。（笑）




とりあえず、大丈夫かなぁ。



構造は判ったから、同じ所から漏れればO－リング交換で行けそうです。




どんなものでも「整備」するときは先ずは「安全第一」ですよ。


ご安全に！！