ジムニー　タイヤローテーション

2019年11月8日、170700Km時に装着した、TOYO オープンカントリーRT。

本日、オドメーターで173451Km。（2751Km)の走行。

ちょっと、気が向いたのでタイヤローテーションでもしておこうかなと。（笑）










以前装着していた、YOKOHAMA　ジオランダーMTは回転方向の指定があったタイヤの為、「同列前後交換」しかできませんでしたが、オープンカントリーRTは回転方向の指定が無いため前後＆左右のローテーションが出来ます。



日本の交通事情からすると、フロント右が一番摩耗しやすいですね。

次が、フロント左。

で、リア右、リア左の順番。




フロント右






フロント左





リア右





リア左





トレッド面の１ｍｍほどの「段差の角」がフロント右が少し無くなりかけている所がある状態で、未だほとんど摩耗も進んではいませんが、ローテーションを実施。







と言う事で、第1回目のローテーションは、「X（クロス）ローテーション」を行っておきます。




ジムニーの場合、「車体」に「ウマ」を掛けようとすると、サスペンションの伸びが大きいためタイヤが浮きません。（笑）

かなり持ち上げれば浮きますが、ジャッキの能力を超えてしまう高さが必要です。


なので、前後のホーシングにてタイヤを浮かせます。

Xローテーションなので、4輪とも浮かせておきたい状態。



タイヤローテーションついでに、フロントブレーキディスクの「錆」などを錆チェンジャーで処理。





交換後は空気圧チェック。

車体が軽いので、空気圧も少し低めにしておかないと、タイヤの「センター部」が早く減ってきます。

気持ち「潰れ気味」の空気圧でタイヤの接地部の調整をしておきます。


マイジムニー「貨物車」扱いの為、マニュアルの指定空気圧だと、荷物も載せてない状態では高すぎです。
ましてや「幌車」なのでなおさらです。（笑）


マイジムニーではフロント圧をリア圧より高い設定。（フロントENG.＆荷室はほぼ空荷の為）
この辺りは、「お好み」で調整。（笑）



この距離なら、履きたての新品に近い状態？（笑）


次回のローテーションは、「前後のみ」を行う事で、今回の交換前の「左右入れ替え」状態になります。


で、次にまた「Xローテーション」。。。みたいなルーティーンでしょうか。








ちなみに、マイサンクのリアは、今年3月15日に交換で現在2363.2Km走行。（笑）


で、スリップサインに「乗りそう」なんですが。。。（笑）

やはり、5000Km止まりか。。。（笑）






マイジムニーも恒例の「オイル交換」は、滞りなく粛々と進めていっております。（笑）

オイル交換ネタは、当たり前すぎるので。


タイヤローテーションネタも「無理くり」書いた感じですね。（笑）