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今回のENG.O/Hで、１２３TUNEも、再度新規交換導入となります。

今回のO/Hで、今まで機能として利用してなかった、りタード（遅角）設定もテストする機会が出てきました。




１２３TUNEですが、基本＃１上死点でセットして、内部の「LED」の点灯する位置で固定すれば、
いわゆる「ポン！付け」でいける。
ちょっとだけ言うと、ディスビだけはそれでOKって事、ノウハウはやはり経験して色々出てきましたね。

進角はディスビ内部のマイコンチップで制御するから、ディスビを回しても変化は無い？はずと思われてきてましたが、今年の「春タボ」前に色々試行錯誤している時点でなんか「変化」する。

ただ、その時のマイサンクの状態が、今回の色々な事で不安定状態でのチェックだった為、何とも言えず。

今回のO/Hの時間を利用して、クランクシャフトのメインプーリーに「分度器」を貼りつけておきます。

以前、１２３TUNEの初導入時もやっていた事があったのですが、車体搭載状態でのプーリーの「外径」を測定していた為、今回単品で測り直して、全周に「分度器」をはる訳ではないのですが、もう一度、外径に合わせた物を印刷し直します。
当時は、貼っては見たものの、初インストールで現場でストロボを当てたくらいで、利用したほどではなかったです。


下の「黄色い印」は、プーリーにプレス刻印でへこましている「TOPマーク」部分へテープを貼ってみただけ。（笑）

後はENG.が組めたら、クランクカバー側に「TOPマーク」を▼なりで貼っておけば、おおよその点火タイミングは見れるかなと。（プーリーの数値に近い所にゲージ針を持ってくるのがベストなんですが）

それと、同時に１２３TUNEはPC接続での「表示」も可能ですので、比較可能かな。


サンクは、ちょこまか遊べるよね～（笑）。