まっさくんのブログ一覧

「圧縮比」の呪縛から逃れて、（いや、絡まってしまっている（笑））


夏休み明けのフランスから、ピストンがやっと届いた。

ボアΦ７７ｍｍは前回と同じ、ノーマル（Φ７６ｍｍ）から１ｍｍサイズアップの物。
ボアxストロークのスクエア寸法で、８２２１の同排気量となります。（計算上は、コンマ数ｃｃ上、誤差の範囲です。）

今回は、Tdc.用と呼ばれているピストンを選択してみました。

ヘッド面は、前回とは異なりボアからボアまで「フラットタイプ」にバルブリセス（バルブポケット）加工が入った物。



２００CVカムであれば、バルブリセス加工が無くても、レヴさせなければ「タッチ」する事は無いと思われますが、「マージン」を少し得てみようと、ラクーンさんと相談で決定。



それと同時に、ピストンスリーブも、前回同様の「強化品７７ｍｍ」で新調です。




先ず、ピストンですが、前回品同様、トップリングとセカンドリング上に「ラビリンス溝」加工がされています。

ラビリンス溝とは？

http://www.geocities.jp/ja22ws/2ringp/index.html

の記事の下の方を参照してください。



スカート摺動部側面は、二硫化モリブデンコーティングがされています。

また、ピストン自体の側面も、細かい凹凸の仕上げとして、オイルの保持を高める様な仕様となっています。

前回品は、、、、





ん～どうなんでしょ？（笑）



さて、ピストンサイズですが、Φ７６．９７ｍｍ、　Φ７６．９６ｍｍ　　Φ７６．９５５ｍｍ　　Φ７６．９５ｍｍの4個でした。

最大最少で２０/１０００ｍｍに収まっています。


１５/１０００ｍｍで収まっていましたが、ボアサイズが少し小さめの物でした。（ピストンの違いによる熱膨張などを考慮している可能性はあります）


前回のクリアランスは、


　　　　　ピストン　　　　　シリンダー　　クリアランス
#1　　76.900mm　　　　76.990mm　　 90/1000mm

#2　　76.915mm　　　　76.995mm　　　80/1000mm

#3　　76,910mm　　　　76.985mm　　　75/1000mm

#4　　76.915mm　　　　76.985mm　　　70/1000mm



今回は、


　　　　ピストン　　　　　シリンダー　　クリアランス
#1　　76.970mm　　　　77.028mm　　 58/1000mm

#2　　76.955mm　　　　77.000mm　　 45/1000mm

#3　　76,960mm　　　　77.002mm　　 42/1000mm

#4　　76.950mm　　　　76.980mm　　 30/1000mm


前回のクリアランスは、少し大きかった感はあるのですが、今回は、＃４が少し小さい感じですが、ジムニーのマニュアルを見てみると、25/1000mm～45/1000mmの指定。

それを参考にすると、規定値内で、＃４はウォーターポンプに近い方なのでこの組み合わせとしてみました。


後、今回シリンダーには１～４までの番号が書いてあり、そのままシリンダーNo.としてピストンの組み合わせをしました。（番号の意図は不明ですが）

前回品は、あのつるっとしたピストンの表面でも、クリアランスが大きかったから、助かっていたのでしょうか。
でも、＃１の「スティック」現象クリアランスが大きくて、トラブルが出た時に「首振り」発生で起きたか？推測ですが。
前回品のピストンは、カタログにありません、メーカー？が変わっています。

今回は、少し、慣らしも時間をかけてみたいかな。