まっさくんのブログ一覧

日記は出来事が無くて書いてませんが、ちょこちょこ乗ってます。(笑）


それも、この暑い日中に。


この前のオイル交換から早500Km越えました。どこ走っているんでしょうね～？
とか何とか言ってましたら来月入れば車検満期まで1カ月。



今回は特に何もなく車検のみと思っていますが、Fuelフィルターは交換しとこうかなと。
「ゼンリン」で買えば定価よりかなりお買い得で購入できます。



ついでにプラグも12本大人買い。NGK　B9EFSが1本税込￥288（笑）。
これはMonotaROで購入。
一般ユーザーだと商品が出てこない。値段が少し上がってもいいから商品が出てこないか訪ねたけど、業者販売の商品とのこと。
なら、業者になります。（笑）で登録したら出てきた。


1個￥340ってところで前回は買ったんですが、送料も今回は不要。
イリジウムと比較しても悪い所がTUNE装着後ありません。
ラクーンさんも、ボッシュならまだましもチャ●●●ンとかつけるんだったら絶対NGKと言ってます。

あくまで個人の見解で。

仕事でNGKは腐るほど使ってきましたが（スポンサーで）トラブルはなかったです。
DENSOは直接かかわったことはないですが、サンクでプラグ比較していってイリジウムは必要なし。

DENSOでノーマルタイプがあれば比較してみたいですが無いですし、ボッシュ、チャンピオンは値段差の効果はなさそうと思いますので。
使用距離も大差ないと思います。


で、今日は久々にTUNEのバキューム進角を変更してテストです。
このグラフでどういう風に動くかわかるかな？

機械式ではできない形です。

ちなみに、TUNEへのバキュームラインはICからのみのパイピングに変更して、スロットルバルブ側のパイピングは切り離してメクラしています。

サンクもいろいろ千差万別なので、個人的意見としてですが、アクセルオンかオフくらいいの点火セッティングくらいしかやってなさそうです。

それが乗り味としていいとも思う時もありますが、ノーマルサンクの点火データでも、もう少し細かい芸当のセッティングをしてあります。
なので、いろいろやってます。

TUNEのほかの機種でバキューム進角がこんな形の物があるようで最初は？？？でしたが、なるほど、こうなるのね。っていうところです。

装着者はほかにはいませんから、興味のある人にはまたお教えいたします。
で、実際機械式と比べてどうか？ってのはデスビとっかえひっかえして比べないと分かりませんけどね。

まぁ、燃費は安定してTUNEの方が格段に向上してます。

山から帰ってきたらほぼ130000Km。


ジムニーのオイル交換の距離となりました。



オイルは、elf　10W-55　ちょっと硬めで。
エンジン自体は調子はいいですが、距離はやっぱし伸びていますので「シェアラスター　エンジンリカバリー」と「エンジンストップリーク」を投入。


10W-55のオイルは前回も使って燃費もフィーリングも悪くはなかったので再度、採用。
オイル漏れは今のところ発生してないので予防で「エンジンストップリーク」。一応シェアラスターの製品と混ぜて使えるということなので。


でもって、今回初トライ。
50000Km越えたら多走行なのかどうかはわかりませんが、100000Km越えたら多走行かな。
なんかリカバリーしてくれるんだって。


ネット検索もかけていろいろ意見観て、まぁ物は試し。
この季節でも容器から出てくる状態が「水あめ」300mLくらいな量なんですが5分くらいかかる。（笑）
「皇潤」のCMの「ヒアルロン酸」くらいの粘り気って言ったら解かってもらえるかな。


投入後、アイドリングで10分運転ってなってる。～わかるような気がします。

冬場だと温めないと容器からすら出てこないのではないの？っておもいます。


入れてから、暖気10分。運転していないので感じはわかりません。音とか？少しプラシーボ効果？で下がったかな。(笑）
また、明日から乗ってみてオイルの消費具合とかの変化があるかテストです。


で、それからサンクでドライブ。
天気悪い日が続いていましたので乗らなくても湿気はたまりますから。小一時間ほど走行。

「みんカラ」情報でカーマガジンのK-ジェトロ記事みましたがやっぱりまめに動かしてるのがトラブルは少ないようですので。