まっさくんのブログ一覧

最近のマイサンク、ちょこまかと調整＆整備が目白押し！（笑）







フロントの車高調整後、若干ハンドルが右に切れていく感じ。

前から少しあった現象ですが、今回改めて調整してみることに。



先ずはフロント側とリアの「トー角」の微調整から。



ハンドルの「中立」が出るように調整します。


その調整中、気になりだしたのが、ハンドルの左右に切った時の「遊び」。



これも徐々に遊びが増えてきているので、急激な変化ではない分、気が付きにくいというか、慣れてしまっている感じ。



確認すると、「ステアリングジョイント」部のゴムブッシュに劣化が見られます。
ここが傷んでくると、ハンドルの遊びが増える＝舵角への反応が悪くなることになります。
だけど「リジッドカラー」には出来ない部分。
荒れた路面からのタイヤのキックバックを吸収もしてくれる部品ですので。

ゴムブッシュを工業用ウレタンラバー化するのは有りかと考えてますが、そんなに高い部品ではないからなぁ。
交換、交換がベストかなぁ。



付いている場所は、メーターカバー下コラムボックス内。

外して、交換。








交換後。。。。。


そうそう、ルノースポールのクイックステアリングも組み込んだ、ほぼ遊びの無い、この操作感。（笑）


そうだよ、この感じ！、思い出しましたよ。（笑）

年月とともに、少しづつ「だるい」ハンドリングになっていってたんですね。



前回は、マイサンク購入後初めての車検時、2010年9月6日　99977Kmで、ラクーンさんがまだ名古屋にある時に交換してもらっています。

ほぼ10年、又は8～90000Kmくらいの部品でしょうか。


ハンドルに「遊び」を感じている人は、この部品を交換することで、「シャッキ！」としますよ。
対角14ｍｍのボルト＆ナットを2か所触るだけです。



そんなことを、やる為に工場へお邪魔すると。。。。。。



サンクが、入ってますね。




なかなか、遠い所から。（笑）



こっそり入ってきても、「情報」は筒抜けです。（笑）


ん～泥沼生活始めましたね～。（笑）

出来上がるの楽しみですね。（笑）


でもね、また次の泥沼が待ち構えているんですね～。（笑）

楽しいですね。（笑）


では、サンクのある生活をエンジョイしましょう。（笑）


さてマイサンクは、来週に車検出しです。

先日、マイジムニーのエアコンホースなどを弄っていた時、ふと、クーラントリザーバータンクの「水位」が低下しているのに気が付いた。





ジムニー、お前もか。。。。。（笑）






まっさくんの、整備の「決め事」。


「変化」が生じた際に、「変化が判る基準」を設定しておく事。



特に、「液体類」などは、タンクの目盛り、レベルゲージの切り欠きなど、判り易く判別しやすい位置（量）にしておくように心がけています。



マイジムニーのクーラントリザーバータンクも、マイサンク同様、「MAX」の位置まで補充しています。



それが約２cｍほど水位が低下しています。






さてさて、どこからかなぁ～と。




思いのほか判り易い所でした。





エアコンの低圧ホースを保護した写真。




拡大してみると。。。。



ターボチャージャーに送水しているラインから滲んでいます。


ホースに亀裂が有るわけではなく、経年によるホースの弾力低下で、板クリップ（ワンタッチホースクランプ）の締め付けが弱くなり滲み漏れが発生し始めていました。




ホースは使えそうでしたが、今回、ホースも手持ちの物と固定もホースバンドに変更して締め付けておきます。




数日様子を見ていましたが、リザーブタンクの水位低下も無くなり、今の所、「漏れ」はここだけだったようです。



丁度「季節」の変わり目の気温が低下する頃に、冷却系のホースの緩みと言うか、滲み、漏れなど発生しやすい感じがあるかなぁと。


旧車になれば、なおの事発生しやすくなります。

ホース類とかも、どこかで全交換とかするのが良いのですが、どのタイミングでやるか。。。。


でも、先ずは、「変化」を見逃さないようにして置く事が大事かなぁと。


マイジムニー（JA11)とかは、「配管むき出し」なので、変化した後の「発見」もしやすいですが、今どきの「車」は、色んな「カバー類」が付いていたりして、こういったトラブルの発見は難しい感じですかね。（笑）


なので、せめて大きなトラブルにならない手前で発見できるように、最低、月1回くらいは、ENG.ルームなど覗いてやってみてはいかかでしょうか？（笑）

ネットサーフィンで見つけた、ジムニーの色々な整備を内容を実行してみます。




JA11ジムニーのエアコンの低圧側ホース。




車体左側を通って、室内に入っていきます。




この低圧ホース付近は、ターボチャージャー及び、EXが近くにあります。


なので、この低圧側ホースを保護することで、エアコンの「効き」が良くなるという事を行っている方がおられました。


夏場で、吹き出し口で約6℃ほど温度が低下したらしい。（笑）



残暑真っただ中で見つけていた内容ですが、今頃の季節ですが「マネ」してみます。


家用エアコンの断熱カバーを利用して、耐熱アルミガラスクロステープで巻き上げ。







今の季節柄の温度では、「効果」は全くわかりません。（笑）


来年の、気温上昇時に「期待」してみます。（笑）


マイジムニー、WEBなどで「良さげ」と思ったものは、取り入れるのです。（笑）

紅葉の綺麗な時期ですね。


久々に、ぶらりと大台ケ原へドライブ。



燃料満タンにして、Fuel-1x1本（2本/12本）注入で出発。



あ！、左のドライビングランプ「点いてますから。」（笑）

昨日は、工場にマイサンクと、マイジムニーがある状態で、先行してマイサンクを帰宅。




本日、マイジムニーを引き取りに向かいます。






11月1日の本日は、全日本大学駅伝が開催されてます。


概要は次の通り。（WEBより）

全日本大学駅伝は、愛知県名古屋市の熱田神宮西門前からスタートし、三重県伊勢市の伊勢神宮内宮宇治橋前をゴールとする。全長106.8キロ、8区間。前半は小刻みなアップダウンが多く、後半は比較的フラットなコースとなっている。


マイジムニー引き取りで、三重　富田駅で下車。
徒歩で工場に向かいますが、R23に到着すると駅伝真っ最中。（笑）












時間的にトップグループはこの場所から遥か先かと思われます。

中盤～後盤グループあたりでしょうか。






駅伝開催中、片側2車線の「左側」をランナーは走っていて、「追い越し車線側」は普通に一般車が通行しているのですね。


ただ、すべての交差点の「信号」は駅伝走者の最後のランナーが通過するまで、R23号線は「青」の状態が続いています。


交差する交差点の道路は、その間ず～～～～っと「赤」（笑）。


だけどR23号線を駅伝と走っている「車」は、ず～～～っと「青」ですが、「左折も右折」も出来ない？（笑）。



巻き込まれたくない状態です。（笑）

富田駅から工場まで約40分ほど。
R23線を20分くらい歩いたところで、駅伝最終ランナー通過していき、その後は信号機の作動が、警官の手動から自動へ戻っていきます。


工場に着いて、マイジムニーで帰宅する頃のR23線は、通常の状態で問題なく帰宅です。


さて、昨日マイサンクのウィンカーリレー交換作業終了時、新たに「Fuel-1x12本」調達。（笑）
で、帰り際に1本注入。（笑）

もう1回、連続注入でどうなるか？

折角、ピストンのカーボンも取れ掛かっている感じですので、もう少しだけ変化を見てみようかなと。


マイサンク、Fuel-1テスト「第2章」始まりです。（笑）


あっ！。
ウィンカー等、本日走行テストで、調子いいですよ。（笑）