Raybarneのブログ一覧

まいど、おつかれチャンです。毎年3月上旬は税務申告のために仕事量を絞っておりますが、余計な仕事を抱え込んでしまい結構忙しいです。

　さて、本日は朝からシエンタMK3の6か月点検でDへ出向きました。予定ではｂZ4X？　BEVの試乗を点検中にお願いしていましたが、雨雪で楽しめないだろうと辞めました。で、席に座って仕事を少ししていたら担当セールスさんが挨拶に。

　営業車1号のFX、セリカ？MR2？は2シーターらしいから厳しいかな、2シーターへ乗り換えるなら思い切ってオープンにすると思う。という話と、ハイラックスチャンプが幅詰めて４ナンバーで出るならベンツから乗り換えるか、純仕事クルマとして増車するかもという話、そしてカミさんクルマのフィットワゴンを来年で乗り換えるので噂になってるライズのロング（7人乗り）出ますかねぇ、という話まで。3分ほど。

　さらに本命の「来年秋にシエンタを乗り換えするにあたっていつ頃から注文するべきなのか？」と聞いたら『今年の秋くらいには購入する仕様を固めてもらって、受注が止まるというタイミングを見ながら今年の年末~年度内で発注ですかねぇ』とのこと。

　残価設定はいまもシエンタは5年で50％を確保しているけど4年前とは金利が上がったのでお得と言えるかどうか、またキントは生産枠が販売車とは別なので年内ではなく来年に入ってからの商談で問題ないと思う。

　とのことでした。営業車2.0号としてはシエンタを乗り換え確定なので、資金調達とどのようにして買ったらいいのか悩ましいです。

　3月で来年の話かよ。あの世で鬼でもぶっちぎれ！　（違

～本日のまとめ～
・MotoGP　小椋藍選手、スプリントも本戦も順位上げて素晴らしい。今年のアプリリアは良いマシンでスタートのようですね！ドカの開発がどれだけ取り戻してくるかでしょうけれど。それにしてもYamの不甲斐ない事よ・・・

まいど、おつかれチャンです。スギ花粉もやってきて修羅場突入です。

さて、110パレットを平積み出来なかった、営業差2.0号ことシエンタMK３ですが、今度はこれを運ぶことになりました。



ハンドパレットです。コイツをパレットに差し込んで持ち上げて運ぶやつです、はい。



2列目シートをタンブルさせた状態でハンドル側から突っ込んだら、爪先がほんのちょっと入りません。残念。



2列目シートを起して背もたれのみ倒して、爪先からウィリーさせたら入りました。

お仕事頑張ります。

～本日のまとめ～
・ハイラックスチャンプがシングルキャビントラックで今年の秋に日本投入では？との記事を発見。営業車1号FSXはコイツかなぁ？

まいど、おつかれチャンです。気が付けば1月も終わり、お仕事の方が自分のせいではないのに修羅場突入で、2月後半の3連休なんて、24時間戦えますか？x3日な感じになりそう…　トホホ

今の大手建設業は残業無し、土日出勤無しで工程を管理しているホワイトなトコロが多いようですが、そのあおりで建屋や内装の工事が後ろにずれ込むと納期のしわ寄せは設備屋にやってくるようで。ま、頑張るんばで行きましょう。（昭和のスベリネタばかり…

ということで、お打ち合わせに出かけるということで営業車1号を出したのですが、ヒョウ柄なのがあまりにもなので、洗車機に突っ込んでから行くことにしました。最近は融雪剤だらけの高速道を走り回っているので下回り洗車＋シャンプー洗車で綺麗になりましたが、拭き上げる時間は無し（涙
　洗車機を出て水滴だらけのフロントウィンドウだったので、ワイパーを操作したら、ベロン（涙）。



　あはは、こりゃ駄目だわ。ウィンドウをGSの貸しタオルで拭き上げて、さぁお仕事へGo、高速道を走ります。ブレード交換するまでワイパーが使えないなぁ、トホホ

　ブレードは左右セットをアマゾンで発注し、翌土曜の本日、到着待ちで仕事中（涙です

～本日のまとめ～
・アストンマーチンF1の新車、なんとなくマーチ881な感じが…　今年はアロンソ勝ってくれないかなぁ。

まいど、おつかれチャンです。いやぁ、ここのトコロずっと修羅場ってマス大山

　タイトル写真は、110パレット斜め積みした営業車2.0号です。

　パレットは1.1mの正方形なのですが、縦積みも平積みどちらも微妙に寸法が足りなくて斜め積みになりました。(運べるだけエライ）



　なるほど、リヤハッチの開口部高さが1070㎜で1100㎜正方形のパレットを縦に入れるには30mm足りない。斜めに開口部を通り入れてから立てようとしても、微妙につっかえて垂直には立てられずダメだったのは、荷室高さが1105㎜だからなのですね、惜しいｗ
　荷室幅は1265㎜あるとなってますが、床面はリヤサス受けの凸が張り出すので、平積みも出来ませんでした。

　まぁ、返却で近距離だったので斜め積みのまま走りましたが、内装に傷入らないように毛布か段ボールでも挟めばよかったですね。反省。

　この1.1mで正方形のパレット、ステランティスのリフランブロ（なんかモビルアーマーみたいだな）は積めるんですかね？カングーは？

ちなみに、シエンタで2シーター4ナンバーのJUNOがありますが


　パネルを貼り付けているので、ノーマルより狭くなってますね(苦笑
ただ荷室高さが2列目シートあたりだと1210㎜なのですね。

もしかして、スライドドアを開けて2列目の座席の足元スペースに縦積みすれば110パレット入ったかな？こんな感じで。


　スライドドアの開口部は高さ1145㎜。2列目足元から天井までの高さが1300㎜　なので1枚ならパレット入りそうですね、次は試してみようかな(笑

～本日のまとめ～
・こういう時にLクラスミニバンの方が良かったかなぁ、と少しだけ思うのですが、普段の取り回しや燃費、そしてタイヤの安さから見ればシエンタやめられないっすね。

・WRC　カンパァ～イィモンテカルロぉ～♪
　あいや、ルーキーのソルベルグ(息子）が勝っちゃったよ。
オリバーもデモランで調子乗ってハコ乗りして落ちたりしないかな



　勝田選手はまたまたパワステダメになって、ときどきサイドブレーキを引くコドラも慣れたものでしたねｗ

・モンテの動画を見た後に、営業車1号で凍結の山坂道を走るときに『自制心、自制心』と唱えないと危ないですｗ

まいど、おつかれチャンです。

　毎年思うのですが、正月明けか仕事始めからの成人の日の連休コンボ、経済効果を減速させませんかね？土曜の夕方に娘たちが録画してたサザエさんを見ていて、うわ、もうあしたが月曜？と焦ってしまいました。月曜もお仕事なのですが、連休明けの火曜に打合せ3件で提出する図面が…

　さて、今冬の仙台も積雪が少ないです。路面はドライが多くて5シーズン目のピレリの冬タイヤを履いている営業車1号的には助かっているのですが、それは日中だけ。深夜早朝はぬれた路面が有ると凍結必須なので、運転に気を使います。

　で、タイトル写真のように深夜でこれくらいの降雪があるときが怖いんですよね。特に青葉山から八木山へ抜けるところで下りの右ヘアピンがありまして、これがワルターロールなら路面状況に関係なく鮮やかにお尻を振りながら走り抜けるのだろうなぁ・・・などと妄想しながらゆっくりと4輪のグリップを探りながらのチキン走法で走り抜けます。

　個人的に、運転に気を使うからFR好きじゃないんですよ（爆

~本日のまとめ～
・東京AS　あくまで個人の感想と妄想デス

　コペン試作2号：11月はTGRの開発車両で、今回はダイハツ社内の試作車。これでよほどの不祥事か経済危機が無ければFRコペンのラウンチは安泰そう。タイヤとか維持費考えるとコペンかなぁ、ヤッパシ。

新型CX-5：とにかく今のマツダの車体色はあまりに地味なモノばかりで…と思ってるところに、青投入！　しかも他の車種にも広く展開する新色だそうです。個人的に好きな青。



BRZのGT300：EJ20が古くなったから…と思ったら先祖返り！こんなこと、あるシオーネ？


　このフロントサスのレイアウトに萌え～（死語）
　もしも現行BRZに6気筒積んだ市販モデルを出してくれたら、発表と同時にディーラーへ清水ダイブですね。

新型ハイラックス：ウホッ！トヨタセーフティセンス３相当だそうですよ。外装も現行より新型の方が個人的には好きだなぁ。　営業車2.0号としてKINTOで…　いや、何年乗っても下取り価格は安泰だろうから銀行ローンだな。ただし大きな車は駐車がしんどいんで、乗らなくなるのだよねぇ。



トヨタ　GRGT：買えないけど、カッコイイ！　買えないけど。
トヨタ　GRヤリス：今回のオジェ限定モデルは地味目な外装でいいな。


イタルデザインのNSX（2代目）:　これで出せばよかったのに。本田さん、このボディに、1.6L　V6ターボのハイブリッドを縦置きで販売し直して！！買えないけど。


シトロエンC5エアクロス：これは、ちょっと…　素のC5Xの方は大好きですが