Raybarneのブログ一覧

　世間はお休みですが、働いてます。

　仕事の移動の足に、とりあえずレンタカーを借りました。
残念なことに喫煙車しかなかったけど、旧ビッツの１Lモデル。
１年で走行５万キロと言うところ。ちょうど自分の使い方と似たような感じなので、このクラスで１年使い倒すとどうなるのか、丸２日で楽しんでみようと思います。５００キロくらい走ると思われ。

　とりあえずがETCが付いていて燃費良くて安ければ何でも良いけどさ。

　レンタカー会社から事務所までの１キロ走って、センターメーターの違和感がまず出た。
運転中の視線移動にセンターコンソールのあの部分を通過させることはあまりなかったもので。

　あとは３気筒の振動。意外に揺れる。多分車体とエンジンが冷えていたからだろうね。

　全ては慣れなんだろうけど。

まずは車内をファブリーズしなくちゃ


　代車のオファーはあったのですが、仕事の移動で長距離を使うからには保険のこともありますし、独自にレンタカーを借りたのでした。

　整備記録に今回の顛末をＵＰ

　モンデオを買うにあたって、タイミングチェーンが重要な項目だったが、まさかアクセサリーベルトが問題になるとは思ってもいなかった。10万キロは充分に機能すると思ってたし、実際ＤＣ５は13万キロでプーリーボルトも含めて交換して無問題だった、しかし、このあたりは日本車とは事情が違うのだな。やはりさっさと交換するべきだったのだと反省中。

　夏に12ヶ月点検をディーラーで受けていれば（自分で実施した）もしかして発覚していたのかもしれないね。

さて、気を取り直して･･･

　最後の1枚の写真については、特にコメント無しだぜ、アミーゴ！
　恐らくうちの個体だけの状態だぜ、セニョリータ！

　新車で買って3年以内にこれを知ったらクレームもんだろうけど、中古格安車だったので走ってくれれば問題なし、アスタラビスタ、ベイビー！！

　と言うことなので、あまり深く追求せずにお察しくださいませ。


　ブログを消されたくない（ブログより燃費記録を消されたくない）ので書いておきますが、私は自動車業界の人間ではありません。永らく自分でオートバイの整備をしている貧乏ライダーなので、多少工具を持っているだけで、あとはヘインズを読んでその通りの作業が出来るだけの一般人ですよっと。


　チワワがメキシコの地名だというのを知ったのが今回の収穫か？

　なんと、ベルトを買いに行く途中に息絶え入庫しました（笑

　購入店から近い場所で停まってくれた。
　1桁国道のバイパスの中央車線で信号待ちの先頭だったけど突っ込まれなかったし、待避するところまでは下りだったので独りで何とか押し出せた。
　左車線を停めてくれた、トラックの運転手さんに感謝。

　昨日、どうしても外せない仕事の時には壊れなかった。
（というか、仕事なのに怪しい状態のまま乗るなよ）

　全てがラッキーでした。新年のおみくじが大吉だったご加護は、全て使い切ったか？


　ベルトは切れたりずれていないのだけど、1回外した反動で更に伸びてしまったか？バッテリー上がりだと思われ。

　バッテリーとベルト交換で元気に帰ってくるでしょう。



　押したり引いたりしたので明日は筋肉痛かなぁ。

　あと、駐車場で喜んで押してくれた中学生達に感謝です。

　まいったまいった。

宮城県東部の天気予報、最近外しっぱなしじゃないの？
雪の予報の今朝、快晴で暖かくなってきた。

　仕事も手につかないので、早速ベルトの状態を確認してみた。

ベルトを外してみると、写真の通りすっかり型が付いている。
店頭に中古で並んでいた空白期間で癖が付いちゃったんだろうね。

　モトクラフト製のベルトが入ってたけど、もしかして1度くらいは交換しているのか？

　ベルトのヒビも殆ど無く、ベルトサイドも多少ほつれは有るのでキュルキュル鳴くけれど1週間は大丈夫だろう。

　他にテンショナー、アイドルプーリー、水ポンプ、悪くない状態だ。

ディーラーには夕方くらいに行って、ベルトだけ発注しよう。

　と、なんでベルトが鳴いてオイルの臭いが出るんだ、どこからか漏れているのか？イロイロと調査をしていると、驚愕の事態を発見してしまった。

　新車組立当時からの問題だった。恐らく、うちの個体だけだろう。そう信じたい。

　これで全て納得。
　しかし、完全解決には結構な手間と金がかかる。
　ごまかしながら乗り続ける事は出来るだろうが。


　どうしよう。


やはり次期営業車のための貯金ペースを速めるべきだ。



　この個体を中古でリリースすることはないので、驚愕の事態についてはどこかで詳細を公開予定。欧州のモンデオフォーラムに先に投稿しようか。

//12時追記
仕事も手がつかず、ネットの海を漂っていたら、
check engien identification sticker and look for CH = Chihuahua, Mexico upto 12/2000
と言う情報を見つけた。
うちのエンジンヘッド脇のシールにＣＨと言う文字があった。

エンジンはメキシコで組んでいるらしいぜ、アミーゴ！！

朝にモンデオを始動したら、聞き慣れない甲高い音が響いてきた。
寒いからベルト泣き？とあまり気にせず5分もしないで仕事現場に到着。

　所用をすませ出掛けようとエンジンをかけると、やはり甲高い音が
走り出すと、スーパーチャージャーか、昔のＣＶＴのような感じでアクセルに連動して音が聞こえる。

　どうしても大事な仕事だったので、カーステレオを切り音に注目しながら、走らせる。で、仙台市内を走っていたら、エアコンに臭いが混じってきて、モンデオを止めて降りるとオイルが焼けたような臭いが。

　外せない仕事を済ませ、さっさと作業場に戻りエンジンカバーを外してイロイロ見るも、オイル漏れはなし。ＡＵＸドライブベルトにオイル漏れでスリップの最悪コースかと思ったけれど、どうやらベルト自身の寿命のようだ。

　テンショナーが動作しているのかどうかは、明日明るくなったら確認しよう。でも、明日の天気予報は大雪なんだなぁ。屋根が欲しいところ。

　欧州のネットに潜ってみると、大概5万マイル越えたあたりで鳴り出すらしい。ヘインズも5万マイルでベルト単品の交換推奨と書いてあった。

交換するなら、テンショナーとアイドラーも交換したいけど、まずはベルトだ。
明日、仙台のディーラーへ行って注文してこようか、ベルトの現品有ればいいが、販売終了した車種だしなぁ・・・

　無かったら土曜の遠出どうしよう。あぁ。この忙しいときに！！

　ベルト交換は簡単そうなんだけど、右前タイヤ外してフェンダーからも攻めるので、雪降るとジャッキアップが出来ないのがつらい。どこか貸しピットでも探そうか。


メモ：
　車外からはあまりスリップ音は聞こえない。室内の方が聞こえる。
　エンジンカバーを外すと、室内にベルトスリップの音は聞こえ辛くなる。
　テンショナープーリーはオルタネーターの下側で、内側から外に張るタイプ
　ウォーターポンププーリーはベルトのリブがない外側を巻いている＜＜多分ここが滑ってる