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まいど、修羅場です（あれ？
何故か深夜に仕事しています。

昨日昼にスポーツクーペに乗って、夏場にドリンクホルダーが壊れたままなのはしんどいな、と。


壊れたの去年の7月ですよ（汗

　ボタンを押すとガチャンガチャンと飛び出す、ハッキリ言って使いづらいドリンクホルダーですが、こんなものでもやはり無いと不便なのです。

ということで、チョッと検索しますが、ヤフオク中古は壊れたものしか無いですね。例によって、怪しい新品が多数出展されているので、アリエクスプレスで検索すると、あっさり出てきました。


最安値送料込みで3500円、ポチっとな！

　3週間くらいで届くようなので、どんなものがやってくるのか楽しみに待ってみます。

～本日のまとめ～
・マイレの1/3以下の価格で買えるノーブランド中華パワステポンプは、さすがに怖くて買えないデス。取り付けの練習用と思えば…　いやいや

・涼しくなったらガラスルーフのピニオンギヤ交換します。

まいど、今週一週間はあまり仕事をしないで家の事をやろう週間なのですが、何故か仕事中…

夕食後カミさんがふと思い出して「そういえばフィットシャトルのガソリンが無い」と言ってきました。ならばとひとっ走り給油しに行こうとフィットワゴンへ乗りこんだら、既に給油ランプは神々しく光り、燃料計の針はＥよりも下がり、航続可能距離は7㎞の状態でした（汗


　カミさん、コレはちょっと粘り過ぎじゃないのか？と走り出しましたが、こういう時に焦ってはいけません。大空のサムライ坂井三郎氏は、零戦で被弾負傷して単機太平洋上空、さあ帰還しようかと燃料計を見るも、針はゼロを指している。そんな時には顔の位置をかえて「なんだ、こんなにまだ燃料が残っているじゃないか、大丈夫、十分帰還できる」と自身を奮わせるのです。　これを”坂井三郎走法”と私は勝手に呼んでおります。



　ほら、残ってる(笑

私もエース坂井のように斜め左から燃料計を読んで自分を鼓舞し、思い通りに動かない右脚でＡペダルを慎重に操り、自宅から8キロ離れた最安値のガソリンスタンドへたどり着きました。いや、500ｍも走らなくてもＧＳは有るんですけどリッター4円は違うので。

ＧＳ到着時のメーター写真がこちら。


　坂井三郎走法的でもこれは燃料無しですｗ　そしてどうやらフィットワゴン、航続可能距離は0㎞までの表示でそれ以降は変化しないようですね。

さて、セルフ給油でレギュラーのノズルを差し込み、自動で止まるまで待ちます。止まりました。そこから、100円単位切り上がるまでちょい足ししての給油量は
38Ｌでした。タンク容量は40Ｌなので、まだ２Ｌと天使の取り分が残っていたということですね。「なんだ、こんなにまだ燃料が残っていたじゃないか！」

デジタル液晶メーターでは使えない技です(笑

～本日のまとめ～
・カミさんクルマのメーターまわり写真、埃だらけで汚くてすみません。勤務先で畑の隣に駐車しているので車体も砂埃がすごいんですよ。

・フィットワゴンはモード燃費で18km/Lですが、今回はザクっと12㎞/Lくらいでした。未だ冬タイヤですし、カミさんはチョイノリの通勤と駐車中のアイドル＋エアコン使用が多いので、こんなもんでしょう。いまでも流れの良い一般道を走るとメーター上は16km/Lくらいは簡単に出ます。

・次期カミさんクルマ、何にしたらいいのか…　軽のハイトワゴンでもよさそうだけど、週末にひとり高速を走って買い出しに出る事も多いし、それなりに荷物も積むので、フィット4のガソリンがベストかな。シャトル復活してくれれば解決なのに。輸入車は車幅がネックなんだよなぁ。

・ＤＣ５やモンデオＭＫ３で何度か燃料タンク容量と同じ量かそれ以上給油したことが有りますが、そこまで粘るとちょっとした段差や傾斜でガソリン切れちゃうので、あまり粘り過ぎるのは良くないと思います。

　まいど、ホドホドの修羅場でございます。

　カミさんクルマのフィットワゴン、震災の年の秋にデビューして、すぐに新車購入したから今年で12年落ちですか、走行も17万キロを超えました。「初代ヒット作でキープコンセプトFMCの2代目には外れ無し」のホンダルール通りで、車体や足回り、細かいところも含めて細部まで開発段階で良く練られて作られたクルマで、ガソリン車を選んだからＨＶバッテリー劣化にも悩まされずに距離を重ねられています。2代目フィットのHV、2代目インサイトを見かけなくなってきたのは、バッテリー交換で手放す人が多いのではないのかなと、うがった見方をしてしまいますが、果たしてどうなんでしょう。

　カミさんクルマの新車注文時にオプションのカーテンサイドエアバッグは必ず装備してと私からリクエストを出して、背反オプションのサンルーフを外してもらいました。で、カミさんのコダワリポイントは、セールスさんの話とカタログを見てこれは凄いとメーカOPインターナビをオーディオに選んだのでした。当時30諭吉以上(汗



　確かに、３Ｇの携帯データ通信を利用した到着予想時刻の正確さや、渋滞情報、現地の天候気温が知れるのはとても便利で、特にリアルタイムで通れない道路を教えてくれる機能は震災後のズタズタだった県道市道がドンドン復旧していく状況下では沿岸部の移動時にとても役に立ってくれました。

　残念ながら「役に立ってくれました」と、過去形なんですよね。本当に使い込めたのは最初の5年くらいまで。7年目の3回目車検時で純正ナビの地図更新が終わり、最近開通した福島山形県の高速道では道路のない道を長く走ったり、一般道でも開通したバイパスが反映されないのでナビで旧道を案内されて時間が掛かったり遠回りになったり、検索しても存在しない施設が増えたり、と地図情報が古すぎる弊害が目立つようになってきました。さらに３Ｇ通信が接続できないエリアが都市部に増えてきて、目的地検索や降雨情報、渋滞情報がシームレスでなかったりという現状。

　車検をディーラーで通すことでデ―タ通信費は無料だったのですがＳＢＭの３Ｇ通信が来年終了にあわせて通信端末も使えなくなります。他に専用の4Ｇ通信端末の販売や料金プランは無いそうで、そうなると以降はスマホのデータ通信を利用してインターナビを継続利用することも出来るのですが、それならスマホ単体で運用する方が使い勝手が良いでしょう。

　7インチワイドの液晶はラジオとワンセグとＨＤＤオーディオ、バックの時の画像表示、スマホのハンズフリーで使うので今後も活用するのですが、運転中にスマホを直接操作するのは好ましくないので、そのあたりが課題ですかね。スマホスタンドを付けてあげるか（プライスレス）

　個人的にはスマホのミラーリングが出来るディスプレイオーディオがイイなと思っていたので、トヨタのディスプレイオーディオでＣＨＲが出てきたとき「こういうのでイイんだよ、こういうので」と喜びましたし、シエンタＭＫ３で使ってみてカープレイはほとんど使わない（笑）ですが、ほぼ満足です。バックモニターや車体情報の表示設定の変更で液晶ディスプレイが必須になってきて、ナビ機能についてはアンドロイド、iOSのアプリに任せる方が間違いはないよね、と。

　さて、カミさんクルマも来年くらいには買い換えを考えねばならないかなと思うのですが、車両選択と購入方法も含めて色々と選択肢が有り過ぎるので、悩ましいです。「かわいいからこれが欲しい～」という指名買いをしてくれる方が、よっぽど楽ですよ。


～本日のまとめ～
・私がクルマ買うとき、オーディオのこだわりはロングドライブのお供に6連奏CDチェンジャーが必須ということでしたが、今や必要条件ではなくなりました。というか、いまもCDで買っちゃうのですが、時代はダウンロード購入かサブスクですよね…　古い人間なんですよ、オレ。

・初めてミニバンを購入するときエリシオンの中古を検討していたのですが、はめ込み式のオーディオナビが交換難しく地図情報も更新できないという点が引っ掛かってたんですよね。今思えば正解だったな。

・スポーツクーペでは、オーディオにラジオとカセットとAUX(自作)が有るので十分なのですが、電話用にFOMA(死語か？)接続をBluetoothに変換する機器が有れば純正オーディオのマイクスピーカーでiPhoneのハンズフリー運用が出来るんだけどな、と妄想してたけど、iPhoneのスピーカーマイクのハンズフリー通話の方が音声がクリアでディレイもなく運用できるから、スマホスタンドをつければ解決ですね。シンプルが一番。