パパンダのブログ一覧

おはようございます。


4月1日付けの車のニュース記事からの抜粋です。
(Responceにも同じ内容の記事があるのでよろしくエイプリルフールのネタではないと思うのですが)


1961年に初めてジャガーEタイプが発売されて今年で60周年です。

この周年を記念してジャガー社が当初のシリーズIのジャガーEタイプをドロップヘッドクーペDHCとフィックスドヘッドクーペFHCの2台セットを6セット計12台を自社でフルレストアして販売すると言うニュースです。










現代の技術で当時の車を蘇らせると言うプロジェクトで当時の車の弱点だった冷却系などは補強されているとか。





左ハンドル車なのでやはりアメリカがターゲットを市場なのでしょうか。










内装もオリジナルの雰囲気がそのまま残っていますね。












その12台には英国のコベントリーからスイスのジュネーブまでのルートを示すプレートも付くそうです。











エンジンは3.8L のXKエンジン。



手に入れることができる6組の新オーナーは2022年にこのルートを走ることができるそうです。



価格は未発表ですね。

おはようございます。

今日から10月です。　今年は色々例年にはない経験をしてきたので随分と早く時間が流れた様に感じます。

例年ならもうカボチャ一色だったかと思いますが今年はまだまだそれどころではないのでしょうか。

今夜の十五夜の月を愛でて気持ちもリセットしたいですね。


さて、いつも一緒にイベント参加などしている友人からの依頼がありました。

今月一緒に軽井沢へ行く予定なのですが夜間屋外保管になるのでカーカバーが欲しいというものでした。

国内ではなかなか旧車のカスタムフィットのカーカバーは見つからないということで代理で英国から輸入してみることに。


ネットで調べると、






ありました。　最後の一つの様です。

早速オーダーしてPaypalで支払いも済ませました。

郵送料込みでこの価格はなかなかリーゾナブルですね。



オーダーして一週間ほどで着き、フィットの具合を確認したかったので友人宅へ届けました。






出品者はドイツの法人でしたが荷物は英国から届きました。　メーカー直送だった様で英国の某有名メーカーの製品でした。



広げてみると、




確かにカスタムフィットでした。


黒いカーカバーは珍しいですね。






夏場は暑くなるにではと心配ですが真夏はガレージ内に仕舞ってあるとのことで大丈夫そうです。


その後友人もほぼ半年ぶりにエンジン始動してみました。











チョークを引いて一発始動。


雨模様の中なので走行はしませんでしたが逞しいエンジン音でなかなか好調な様子でした。


この車と2台のロータスエランと一緒に浅間サンデーミーティングに参加する予定です。

おはようございます。


6月12日のブログで皆様に友人のオートアンテナの取り付け方について伺いました。

多くのフォロワーさんから予想を遥かに超えるコメントやアドバイスをいただきました。

ありがとうございました。友人も大変喜んでおります。

さて、結果のご報告です。


数人のみん友さんからロードスターの配線図をいただきました。　同時に種々のアドバイスもいただきこのコネクタの結線図を持っていつものメカニックさんのショップに入れたそうです。



残念ながらこの本体に合うコネクタは見つけられなかったのでテストをしてからアンテナ本体のピンに直付けをしてくれました。






結果としてアンテナもスイッチのオンオフでロッドが伸びて止まり、畳まれて止まるという予想通りの駆動をしてくれました。


以上ご報告とお礼を申し上げます。

ありがとうございました。

おはようございます。

昨日までのブログの続きです。


前に八ヶ岳がみえる頃には周りは雪模様でした。


雪に覆われたエリアは牧場だそうでヤツレンの加工工場の直売所に寄って出来立ての濃厚な飲むヨーグルトをいただきついでにチーズのお土産も。






その近くの南牧村に八ヶ岳高原ロッジ近くの別荘地がありその中の道路は絵になる場所で今まで多くのCMフィルムや車のイメージビデオなどに使われたそうです。

良い景色だと聞き行ってみたくなりました。


こんな景色です。 携帯のカメラですのでお許しください。










その時前を横切ったのは数頭の鹿です。

道路を横切った後こちらを警戒しつつ見ていました。




あとは一気に中央道へ。


途中で中部横断自動車道の無料部分をたっぷりと使いましたが、問題は片側一車線だったこと。

高速道路ではないので制限速度50kmhでしたがみなさん速いこと。 2500rpmを維持していると前は空いて後ろはずらり。なかなか難しい時間でした。💦


その後中央道も全く混雑もなく無事に午後早く帰京しました。



調布インターを降りたところで燃料計はほぼEでした。





その足で給油です。




2日間の走行距離は290マイル(約470km)でした。

途中無給油で2日間走破できました。 高速道路の割合も高かったのもありますが燃費もかなり改善された様です。

燃費も9km/L弱でかなり良い値ですね。

オーナーも大喜びで慣らし運転の甲斐がありました。


ありがとうございました。

おはようございます。


前夜早く寝たからか、それともおじさんの常か2人とも早朝早く目覚めました。

地元の人に聞くと前夜の東京で雨だった時に長野では雪模様だったそうです．気温を見ると外は-２℃で東京ではあまり経験しない低さです。

一晩外に置いた車はこんな風に霜が降りていました。









ちょっと心配しましたがこの朝もセル一発で始動です。今までとはだいぶ違うようです。

しばらく暖気した後の朝食は南軽井沢まで行って発地市庭近くの古民家を改築したレストラン兼カフェへ。

ここは休祝日には開店の7時過ぎには列ができるという人気の店だそうです。

でも今日は火曜日で開店間際は我々だけ。

我々はテーブル席に着きましたがお座敷は当然ですが囲炉裏を囲んだ板の間もありました。

座敷側の大きな窓からは浅間山が一望できるそうです。

店内には暖かい薪ストーブが。




朝の定食をいただきましたが何品かおまけも付けてもらえて朝からお腹いっぱいです。


お店の窓から見えるEタイプも絵になりますね。





外観はこんなお店でした。




昨日と同じ道で帰るのも面白くないので帰りは中央道経由とし朝食の後は西へ向かいます。

浅間山が前方に見えましたが見事な雪景色でした。








この後東京に比べるとはるかに出会うチャンスが少ないJR八ヶ岳高原線の列車にも遭遇して踏切で停められました。ラッキーなんでしょうか。







JRの最高標高の駅を左に見てまだ慣らし運転は続きます。