44loveのブログ一覧

　2019年もあと数十分で終わりになります。

　2019年は年号も変わった年でした。




　（11月の出張に行ったマレーシアの夕陽です。）

　みんカラを始めて9年目の2019年、今年もあっという間に過ぎ去って行きました。


　（11月末のクアラルンプールのクリスマスツリーです。）

　今年も私のとりとめもない独り言にお付き合い頂き有難う御座いました。


　（横浜の花火です。）

　来年も皆様にとって良い年になりますように。

　1937年群馬県前橋市の写真館の息子として育った宮川秀之氏は、早稲田大学在学中にバイクでの世界一周の企画を思いつき、友人と2人でイタリアまでたどり着いた・・

　そこで出会った初めてのトリノモーターショー、そして美しいイタリア娘・・



　ランチャに勤める父を持つイタリア娘、マリーザは大学で日本語を勉強しており、日本に留学に行く予定であった。

　日本語を勉強したいインテリ娘に、その当時のイタリアでは珍しい日本人のインテリ大学生・・

　親しくならないほうが不思議です・・



　マリーザが広島でホームステイをしていたのがきっかけで松田社長と面会し、宮川氏がベルトーネを紹介しました。



　宮川氏はそこで初めてジュジアーロと出会い、ジュジアーロと日本車との初めてのプロジェクトが始まりました。



　ファミリアに次ぐ2車種目のマツダの乗用車、初代ルーチェ。

　当時、1960年代の日本車とは全く違った美しいラインを持つジュジアーロのデザイン・・



　この初代ルーチェ、実は親戚の人が乗っていたのですが、幼児だった私には、この美しく繊細なデザインが理解できず、当時の日本車ばかりを見慣れた目には、なんだか気味悪く、恐ろしい感じがしたのを思い出します・・

　微妙なカーブと光沢のある横のグリルで構成された4つ目のフロントグリルが、
なんだかサメのような、怖い生き物のような有機的な感じがして気味悪かったのです・・（＾＾；；

・・・・

　ルーチェでマツダとイタリアンカロッツェリアとのコラボを成功させた宮川氏に、今度はいすゞからの依頼がありました。

　ベルトーネはマツダ、ピニンファリナは日産、というつながりがあった中で、宮川氏はいすゞにはギアを紹介しました。



　いすゞとカロッツェリア・ギア社との初めてのコラボが、コードナンバー117のセダン・・



　ジュジアーロが移籍してくる前のギアでデザインされたいすゞの乗用車でした。



　発売当初のオリジナルは、品があるスッキリとしたデザイン・・

　当時の日本のタクシー需要のために、リアシートの高さを確保しています。



　スポーツタイプのTSは、丸目4灯のヨーロピアンスポーツの雰囲気です（＾＾）



　中期型になると、少し豪華風のフロントマスク・・

　小さな車を豪華に見せようとしてかえってイモ臭く見えます・・



　リアコンビライトも妙に豪華風にして、逆に貧乏くさく、、（＾＾；；

　あの徳大寺さんが人生で一番不遇な時に乗っていたのもこのモデルでした。

　経営していた自動車パーツ会社、「レーシングメイト」が倒産して不遇をかこっていた時代、「どうせなら一番カッコ悪い車にのってやろうか。」とタクシー落ちの中古車に乗っていたとのこと・・

　2000年代の「ENGINE」誌の「徳大寺氏が乗った歴代の車」特集で、唯一？省略されていたのがとても残念でした。人生で最悪の時期に乗っていた車を思い出したくなかったのかな・・（＾＾；



　後期型はこのように超豪華風の顔を付けて・・



　1960年代当初の品のあるスタイルとは正反対になってしまっていました・・

・・・・

　そしてその次のプロジェクト、この車のクーペ版が・・




　つづく・・

　Texas州最大の都市、Dallas・・






　チェーンスーパーの店内にも州の旗が・・



　Reunion TowerとGrand Hyatt・・　



　そんなホテルのエントランスに止められていたこんな色の車・・



　目立つピンク色のキャデラックのSUVにKissマークが3つ・・（＾＾；



　キャデラックの小型SUV、XT5・・

　MARY KAYと書かれています・・



　写真より実車で見たほうがショッキングなピンク色です（＾＾）



　実はこの色のXT5、当日Dallas市内で何度か見かけたのです。

　調べてみると、Mary Kayというマーケティング会社でCosmeticなどのブランドも展開していてそのイメージカラーがこのピンク色のようです。

　

　Grand Hyattの隣にある1978年完成のReunion Tower・・



　上からはDallasを南北に貫くI35・・



　その右側にはある意味世界でもっとも有名になった広場が・・

　ある秋の日・・






　こんな空港に降り立ち・・



　こんな列車に乗って・・



　3つの路線が集結する猥雑な繁華街・・

　酔っ払ったおっさんの怒鳴り声が聞こえてきたりする街・・



　ホテルにチェックインした後、こんな浪速の名物を頂きました・・



　アツアツに熱した鉄板に、脂ののった大きな豚肉の入った・・



　切り口からは緑色の・・



　猫舌の私は鉄板から直接は食べられません・・（＾＾；；



　浪花名物のネギ焼・・

　熱いから取り皿の上でほぐしてから食べます・・（＾＾）

　文句なしの☆５つです・・！



　こんな名前のお店でした・・

　でも本当は普通のぶた玉の方がもっと好きな大阪生まれの私です・・（＾＾）

　いつもの出張先の雑木林の近く・・

　草の上に雨に打たれて佇む懐かしい車を見つけました・・





　英国のようなしょぼしょぼ降る雨に濡れたグレーのボディー・・

　絞られたリアスタイルに両側2本出しマフラー・・



　Flutedグリルと同じデザインのトランクリッドオープナー・・

　Dで始まる筆記体のエンブレム・・



　1968年に登場したジャガーXJシリーズ・・

　1973年に大幅なマイナーチェンジでPininfarinaのボディーを得たシリーズ3のクラシカルで流麗なスタイル・・



　ジャガーのボディーにV12エンジンを搭載した、かつての英国Daimler社の名前を冠した高級バージョン、Daimler Double Six・・

　1968年基本設計のシャーシに1972年のV12を搭載したクラッシックカー。

　最終型は5.4L、V12SOHC、255馬力、40kgm、2トン弱のボディーを優雅に走らせていたようです。

　XJが1986年にXJ40系に近代化モデルチェンジされた際にも、旧ボディーのまま6年も継続して製造され、1992年に20年に渡るモデルライフを終えました。

　2019年に見かけたナンバーが切れている様子のこの車、路上復帰することはあるのでしょうか・・

　＊2024年1月追伸

　コロナ明けの2023年11月にこの場所を訪問しました。

　残念ながら美しいピニンファリーナボディーのこの車はもうなく、熊本空港大規模開発の余波でこの場所もきれいに整地されていました。