44loveのブログ一覧

　日本でコロナ自粛が始まって早くも6ヵ月。

　私自身も外出を控えて5か月が経とうとしています。

　中国武漢から始まった21世紀のペスト（黒死病）。

　全く収まる気配を感じられません。




　酷いときは1か月に2日にしか帰宅できなかった旅商人の私。

　6ヵ月も出張しないのは初めての経験です。

　この写真はある年の早春の風景。

　かつての定宿だったプロバンスの中庭のある老舗ホテル。



　午前中顧客と打合せをした後、別の場所に打ち合わせに向かいます。

　プロバンスの郊外、南に向かうと地中海までの間に低い山々があります。



　打合せが終わった遅い午後の帰り道・・

　小さな丘の上に教会の尖塔が見えます。

　ヨーロッパの中世の都市は丘の上にあることが多いです。



　丘の上の教会と斜面にへばりつく様に立っている建物。



　教会の前の広場から南を望みます。

　あの山々の向こうは地中海・・



　北を向けば、ポール・セザンヌも愛した山々・・

　中世の都市が丘の上にあったのは、周囲の展望が良いという防衛戦略的な利点と、、

　中世に幾度となく流行したペストに備えるためだったのですね。



　打合せが終わって、高速道路に乗るために、北に戻ります。

　そのついでに少し山に近づいてみました。



　岩がむき出しになっている断崖が続いています。

　これからイタリアのジェノバまで、東に400㎞の旅です。

　子供のころに遊んでいた英国製Matchboxのミニカー。

　GM、DODGEに次ぐアメリカメーカーのトラックはFORDでした。





　FORDブランドのトラックは、ゴミ収集車でした。



　シルバーの部分が稼働して、収集したゴミがダンプできるようになっています。



　フロント部にはFORDの文字が。



　後部のデザインは違いますがこの車ですね。



　運転手さんの笑顔が良いですね（＾＾）

　上に見えるトラックも同じFORDです。



　ゴミ収集車ではないですが、古い英国（ロンドン郊外）の雰囲気が出ている写真がいいですね（＾＾）



　もう1台のFORDのトラックはこれ。

　デタッチャブルなハードトップが付いたピックアップ。



　幼児だった私でも、これはアメリカの車だなぁというのが分かりました。

　英国製LesneyのMatchboxシリーズ、まだ続きます・・（＾＾）

　ある秋の日、フレンチアルプスのふもとで、こんな車を見かけました。






　初代トゥインゴが2台、クサラ、シトロエンの商業ヴァン・・



　日本に輸入されなかったAUDIの小型車、Audi A2・・

　その隣の車も日本には入っていませんね。



　1999年から2005年まで欧州で発売されたAUDIの高級コンパクトカー。



　アルミボディーで超軽量、900㎏から1トン前後の重量。

　1.4、1.6Lのガソリン、1.2、1.4Lのディーゼル。



　前から見るとこんな感じ。



　パリの街角にも似合います（＾＾）



　Audi A2のコンセプトカーのデザインイラスト。

　AUDIの理想の21世紀のコンパクトカーとして開発されました。



　左ハンドル車の運転席。

　至って普通のコンパクトカーです。



　小さなボディーなのでカーゴエリアはミニマムです。



　イタリアのAutostradaにもよく似合います。

　AUDIが21世紀を目指してデザインした高級コンパクトカー。

　総アルミ軽量ボディーでガソリン車は900㎏前後、ディーゼルは1トン前後で、同サイズのコンパクト車の中で最高クラスの燃費を達成しています。

　しかし総アルミボディーの高級車は、コンパクトカーの購買層には魅力がなく、初代限りで廃版になってしまいました。



　この車が日本に正規輸入されなかったのは、価格が高すぎるのとマニュアル車オンリーだったからでしょう。

　一時はこのスタイルとコンセプトが気に入って、英国右ハンドル仕様のエアコン付き最終バージョンを輸入しようかちょっと真剣に考えたことがありました。

（ただし、当時はPorsche 944S2とIsuzu Piazza Handling by Lotusの2台持ちで、2台とも手放し難かったので、、）

　今でも欧州でたまに見かけると、ついつい写真を撮りたくなる車です（＾＾）

　ある秋の日・・

　イタリア、ロンバルディア地方・・






　こんな並木道もある秋の平野・・



　スーパーの駐車場にこんな車が止まっていました。

　FIAT 850 Special・・



　1964年に発売されたFIAT 850。34馬力（Normale）、37馬力（Super)だったオリジナル版。1968年に発売されたSpecial。

　同じ850ccで47馬力、前輪ディスク、13インチホイールのスポーツモデルでした。



　一時は倒産しかけていたFIATが新FIAT 500の大ヒットでChryslerを吸収しました。そしてGM、トヨタ、VW、ルノー、現代、FORDグループに対抗するために、PSA（プジョーシトロエン）との合併を発表しました。

　自動車業界の時代は流れていきますが、50年以上前のこんな大衆スポーツカーもイタリアの片隅で生き残っています。

　1980年代初めに、GMのグローバルカー構想の一環として発売されたJ-Car。

　日本では1983年にいすゞアスカとして発売されました。






　1983年から1990年まで発売されたいすゞアスカ。

　普通のガソリンエンジンから、ディーゼルエンジン、ガソリンターボにディーゼルターボ、イルムシャーまで、いすゞ唯一の普通自動車として、世界中のJ-Carグループの中で一番大切にされていたような気がします。



　ドイツ、オペル・アスコナ。

　この車は90年代まではドイツでよく見ました。今でもたまに見かけます。

　ドイツ大衆車メーカーのオペルとして結構な数が売れたようです。



　アスカとはシャシーは共通ですが、外装はA、B、Cピラーとドアパネルは同じようです。

　アスカと比べて少し角ばって古い感じのデザインですね。

　背景がドイツの住宅街そのものです。



　オペルと同じGMの100％子会社だったボクソール。キャバリエ。

　エンブレムとハンドルの位置以外はオペル車と同じです。

　この5ドアは、英国在住時のホームステイ先のご主人の社用車だったので、助手席や後部座席にはよく乗りました。5ドアの見た感じがアスカと違っていたので、当時はアスカの兄弟車だということは特に意識していませんでした。

　背景が英国の住宅街、路面が小雨に濡れた感じがいいですね（＾＾）



　オーストラリアのGMの100％子会社、ホールデン。

　カミーラはアスカのOEMでした。



　フロントもリアもアスカそのものですね。



　南米で発売されたシボレー・アスカ。この車もアスカのOEMです。



　GMの本拠地、アメリカには沢山の兄弟車がありました。

　まずはシボレー・キャバリエ。

　そもそもGMのグローバルカー構想は、1970年代後半から世界的に勢力を伸ばしてきた日本車に対抗する目的で始められました。

　ABCピラーとサイドウインドー以外はアスカとは似ていませんね。



　後期型4ドアセダンの方が少しアスカと似ています。

　実はこの車、1990年代中頃にアメリカで運転したことがありました。

　正直言って、驚くほどぼろい車でした。

　ボディーはゆるゆる、ハンドリングはフニャフニャ。

　1970年代の日本車レベルの乗り味で、当時のアメリカの大衆車のレベルの低さに驚きました（＞＜）



　キャヴァリエの2ドアとステーションワゴン。

　もはや4ドアとの共通点は見えませんね。（シャシとエンジン、内装以外）



　同じシボレーブランドのモンザ。

　この車はオペル・アスコナそのものですね。

　よく見るとデンマークの広告のようですから、オペルのアスコナをデンマークでシボレーブランドで売っていただけなのかも知れません。



　ポンティアック・サンバード・セダン。

　この頃のポンティアック顔です。

　逆に顔以外はJカー4ドアセダンですね（＾＾）



　ポンティアック・サンバード・クーペ。

　クーペの方がこの顔に似合いますね。



　ビュイック・スカイホーク。

　顔以外はJカーセダンです。



　オールズモビル・フィレンザ。

　これも顔以外・・



　Jカーの最高級ブランド、キャデラック・シマロン。



　顔は高級車風ですが・・

　顔以外はJカーセダンです。



　リアもちょっと高級風に見えますが、、

　ボディーはJカーセダンそのもの。

　キャディラック・シマロン、価格はキャバリエの2倍以上、中身は実質的にキャヴァリエと同じ。ということで、全然人気がなかったようです。

　日本でも、トヨタとレクサスで一部同じような車がありますね、、（＾＾；；



　ちなみに、私が一番好きだったJカーは、アスカ・イルムシャーでした（＾＾）