YAMAHA 2BMH & SUZUKI DT5 のリコイルロープ交換

以前より気になっておりました作業の一つにリコイルロープの交換がございましたが、先日業者さんより予備も含め4mm幅3本の船外機専用リコイルロープが届きました。

1.5mの1本あたりおよそ400円強と言った価格になります（送料込み）。

草刈り機や発電機など使用するリコイルロープで安価なモノがございますが、船外機のロープは海水からの劣化を防止するためオイルに浸潤させて使うので少し勝手が違うようです。

新品はやはり気持ちが良い。

ちなみに船外機のリコイルロープ交換頻度ってどんなモノ？と正直私にも判りませんでしたが．．．．．。

使用頻度の多い場合半年に1度交換とも書いているサイトもございます。

ほんまかいな？と少々疑問符が付きますが、完全に放置したままだと擦れたロープがちぎれて海上でエンジン始動不可能になる場合があるとの事。

なので交換と万が一にリコイルロープが千切れた際の対処方法も考えておかないとね。

で、まずは用意したもの。

Cクランプ小はYAMAHAの2馬力に、大はSUZUKIのDT5に使用。

特にこのかぎ針はロープを穿り出すのに大活躍しますwww。

YAMAHAの2BMH君、久しぶりの登場。

カバーをとっとと外しますとスタータープーリーがまずは鎮座しております。

赤丸のボルト3つを外すわけですが、燃料タンク側の1本が結構深い。

万が一の緊急対処の場合、、少なくとも海上でこれを取るための工具が必要となります。

※もしくは燃料タンクをずらすか。「

流石2馬力のスタータープーリーはかわいいです。

怖いもの見たさでセンターのボルトを外しますとロープの通す穴とロープのコブが出て参ります。

これでロープをまずは外すことが出来ます。

ちなみにこれ以上バラしてしまうと中のゼンマイが飛び出して戻すのに相当苦戦するようです。

ですので怖いもの見たさもほどほどにしておきましょう。

※中にはゼンマイを元に戻せずパーツ購入される方もいるようですから無駄な出費となります。

まぁ要するにゼンマイで戻ろうとするプーリーを何らかの形で固定してやらなければならんばいのですが.....

YAMAHAのこのタイプ、引っ掛けるような部分が見当たらないので、C型クランプ小で部品が決して壊れない程度の締め付けにて動かない（戻らない）ようにします。

万一に備えて2本固定しました。

中に納まっている結び目を千枚通しで外します。

ダメな場合はペンチなども活用。

まぁぶった斬りもOKなのですが何となくコブを外したい（笑）。

まずは穴に通して.....

反対側のコブまで長さ調整のため置いてましたが、なかなか取れず最後は結局コブをぶった斬りますwww。

長さを同じくらいに調整。

最後は結び目を作りライターで炙ります。

センターの金具を元に戻して作業終了ですが.....

一応フライホイール上部に付いている金具に、古いリコイルロープを巻き付けてみます。

突然千切れた場合はこのようなスタイルでリコイルいたします。

まぁしたくはないけどねw。

次に現在バラバラに分解されたSUZUKIのDT5。

こちらのスタータープーリーは流石5馬力！

少し大きめに（当たり前）。

そしてご丁寧にこちらも引っ掛けるような構造は一切なく、ロープ交換においては不親切極まりない構造ですねwww。

こちらは肉厚が少々あるものですからCクランプの大を用意。

3つも持って臨みましたが.....

一つで充分間に合いました（笑）。

一応反対側には傷防止の木片を噛ましております。

同じように古いロープを除去。

これ恐らく一度も交換してないはず。

て事は30年以上前のロープなんですよね。

色が妙な飴色になっとりますがな。

左がDT5、真ん中が２BMH、右が新品。

DT5速攻で取付完了。

まぁ簡単な作業なので自己責任で是非お試しあれ。

あともう一つ、リコイルがどうしても上手く引けない方。

まずは少しゆっくり引いてみると引っ掛かりがございます。

そこを見つけてからおモッキリ引くと簡単にエンジンかかります。

無駄に最初からおモッキリ引っ張り上げる方、エンジン&ロープ共々傷めつけてしまう上にエンジン掛かりません（爆）。

そのあたりも是非お気を付け下さいまし。