jawayのブログ一覧

リコールの届出について（マツダ　ＣＸ－５　他）
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003417.html
--------
CX-5、アテンザのリコールについて
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20190621001/
リコール届出番号　4515
リコール開始日　令和元年6月28日
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
　エンジン制御コンピュータにおいて、気筒休止制御プログラムが不適切なため、気筒休止から復帰する際、バルブクリアランス調整機構が誤作動することがあります。そのため、ロッカアームが脱落して周辺部品と干渉し、エンジン失火による出力不足が発生して、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがあります。

改善措置の内容
　全車両、エンジン制御コンピュータの気筒休止制御プログラムを対策プログラムに修正します。
--------
ロッカーアームが脱落する、ってのはびっくりだ。
気筒休止から復帰する際の油圧供給が全然追従してなくて、圧力不足でラッシュアジャスタが遊びすぎるって感じなんだろうか。
海外では少なくとも1台は発生してるんだろうけど、オイル粘度下げすぎが重なると出易かったりするのかな。

リコールの届出について（ハーレーダビッドソン　ストリート７５０　他）
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003404.html
--------
ハーレー　リコール照会
https://www.harley-davidson.co.jp/gbltmp/Owners/recall/inquiry.html
・リコール届出番号　外-2825
・リコール開始日:令和 1 年 6 月 25 日
・基準不適合状態にあると認め る構造、装置又は性能の状況 及びその原因
　ブレーキキャリパーにおいて、ピストンボア部の金属表面処理が不適切なため、 表面に腐食が発生するものがある。そのため、腐食したピストンボア部分が抵抗 となり、キャリパーピストンの動きを制限し、ブレーキの戻りが悪くなり、最悪 の場合、制動力が完全に解除できないおそれがある。
・改善措置の内容
　全車両、前後ブレーキキャリパーを対策品に交換する。
--------
こんなスカなブレーキピストンを納入したサプライヤーはどこだよ。
アメリカの巨大サプライヤーと言えばACデルコかな？
https://www.acdelco.com/auto-parts/brakes.html

今日はちょっと外仕事があって早めに終わったので車検に出してた車を回収。

予告の通りに
https://minkara.carview.co.jp/userid/257830/blog/42903953/
エンジンマウントの二箇所をTMスクエアのものに交換。

おおっ、普通に街乗り出来るぞ。素晴らしい。
やっぱBeatrushのウレタンブッシュはやり過ぎだよね。

交換したらなぜかシフトの入りがスコスコになったよ。
変わる理由は特にはないけどなぜかな。
妙なテンションが掛かっていたのかな？

で、リアダンパーからオイル漏れしてたらしい。
うーん、私は違いが判らない男だから、SWK走行会でも気づかなかったよ。
で、純正ダンパーを交換。
でもやっぱり判らない。（笑）

スロットルの清掃もやってもらってハンチングも解決。

気持ち良い車になりましたよ。

--------
少数台数のリコール届出の公表について（令和元年５月分）
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003389.html
--------
リコール等情報一覧
https://bmw-japan.jp/after-service/recall_landing.html
---
リコール情報詳細
届出番号　外-2845
届出日　2019/05/21
車名：BMW
型式：CBA-3C30
通称名：BMW M4
対象台数：25
製造期間：平成29年1月13日~平成29年2月3日
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
　フロント緩衝装置において、スイベルベアリングの材料選定と寸法設計が不適切なため、耐久性が不足しているものがある。そのため、走行振動により、スイベルベアリングの緩衝装置（ストラット）を固定するクランプ部分に亀裂が生じ、走行中に異音が発生するおそれがある。

改善措置の内容
　全車両、左右スイベルベアリングを対策品に交換する。

対処台数　25
--------
うーん、この期間のこの部品がM4だけ異なるってのは、なんか違う様な気がする。3系は全車種で対象となりそうな気がするなー。
とは言え単に「M系は負荷が高くて異常が出やすい」と言うことかも知れない。オラオラと走る人が多いからね。（笑）

で、フロントサスの脱着が作業として発生する訳だけど、ついでにやる作業ってのがなさそうだなー。いじる人は社外品だしね。