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リコールの届出について（カワサキ　Ninja1000）
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003562.html
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リコール情報 ： Ninja 1000
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/19-11/index.html
リコール届出番号　4620　　リコール開始日　令和元年11月26日

不具合の部位（部品名）
　車わく（メインフレーム）

基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
　メインフレームにおいて、鋳造作業が不適切なため、鋳物内部に強度を低下させる空洞が発生しているものがある。そのため、過酷な走行を繰り返すとメインフレームが破損するおそれがある。

改善措置の内容
　全車両、ステアリングヘッドパイプの鋳造ロット番号を確認し、対象ロットの車両はメインフレームを良品と交換する。
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こんなリコールは珍しいな。
でも空洞があるかどうかは、超音波探針を掛けた方が良いんじゃない？
ってバイク屋はそんな装置を持ってないかぁ。

リコールの届出について（スズキ　スペ－シア　他）
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003545.html
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スペーシアのリコールについて
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2019/1121b/
不具合の内容
　エンジン補機ベルトの構造が不適切なため、当該ベルトの耐久性が不足しているものがあります。そのため、ベルトの共振により当該ベルトが破断し、オルタネータやウォータポンプが停止して警告灯が点灯し、最悪の場合、走行中にエンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあります。

改善の内容
　全車両、エンジン補機ベルトを対策品に交換します。
　エネチャージ仕様車が対象
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エネチャージはオルタネーターで回生するので、ベルトの負荷が高いのね。
https://www.suzuki.co.jp/taikan_enecharge/enecharge/how/index.html
それをエネチャージじゃない車両と同じ仕様のベルトを使ってた、って感じかな。
ちょっと評価が甘かった、ってことだろうか。

リコールの届出について（スズキ　パレット　他）
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003546.html
不具合件数106件
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パレットのリコールについて
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2019/1121a/
不具合の内容
前輪ブレーキにおいて、ブレーキホースの長さが不適切なため、ブレーキホースに引張力が発生し、ホース内部に亀裂が発生することがあります。そのため、そのままの状態で使用を続けると、亀裂が広がり、ブレーキ液が漏れて警告灯が点灯し、最悪の場合、制動力が低下するおそれがあります。

改善の内容
　全車両、ブレーキホース取付けブラケットを追加し、ブレーキホースを対策品に交換します。
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106件の異常検出って多過ぎでしょう。
それにリコールするのも遅いよね。
でも33万台に対応するのは大変だぁ。

リコールの届出について（ルノー　メガーヌR.S.）
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003542.html
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リコール届出番号 外-2947
https://www.renault.jp/after_service/recall_data/2947.html
不具合の部位(部品名)
　原動機（エンジンオイル油圧調整用ソレノイドバルブ）
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
　エンジンオイルの油圧を調整するソレノイドバルブの配置位置が不適切なため、エンジン内で発生した微細金属がノズル内部に入り、バルブを固着させることがあります。そのため、油圧調整不良となり、油圧警告灯が点灯したり異音が発生し、最悪の場合、エンジンが破損するおそれがあります。
　改善措置の内容 全車両、油圧ソレノイドバルブの配線を切断して機能を停止させます。また、その状態でエンジンオイル油圧を確認し、油圧が規定油圧を満たさない場合は、配線を切断した状態で油圧ソレノイドバルブを新品に交換します。
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この油圧ソレノイドって何のためにあったのさ、って感じ。
説明の感じだとリリーフが開かないように制御してたみたいだけど、そんな必要がある状態って何だろう？
このリコールって、制御を切って普通のリリーフ機能を活かす、ってだけだよね。

少数台数のリコール届出の公表について（令和元年１０月分）
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003540.html
届出者:トヨタ自動車株式会社
型式:3BA-DB22　通称名:スープラ
不具合の部位等
　直列4気筒エンジンにおいて、バランスシャフト軸受の圧入荷重が不足しているた め、エンジンの熱や振動により軸受が外れることがある。そのため、異音が発生する とともにエンジンが破損するおそれがある。
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届出者:ビー・エム・ダブリュー株式会社
型 式:3BA-5F20　通称名:BMW 320i
不具合の部位等
　直列4気筒エンジンにおいて、バランスシャフト軸受の圧入荷重が不足しているた め、エンジンの熱や振動により軸受が外れることがある。そのため、異音が発生する とともにエンジンが破損するおそれがある。

改善措置の内容
　全車両、エンジンを良品に交換する。
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対応はエンジン交換だ。早速でご苦労様です。

とは言え、詳細をみようと思ったら、あれれ、トヨタのサイトにはリコール情報がないぞ。BMWにはあるのにな。
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トヨタ　リコール等情報
https://toyota.jp/recall/
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BMW　リコール等情報一覧
http://bmw-japan.jp/after-service/recall_landing.html
外-2938 2019/10/15 原動機（エンジン）
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でもこっちのリコールもスープラに適用されるはずだよね。Z4も対象だから。
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外-2935 2019/10/24 原動機（エンジンコントロールユニット）
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どうなってるの？