jawayのブログ一覧

リコールの届出について（ダイハツ　ハイゼット　他）
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_004232.html
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ハイゼット、アトレーワゴンのリコールについて
https://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99307.htm
不具合の内容
　後面ガラスにおいて、接着工程の管理が不適切なため、下塗り剤（プライマー）が塗布されていないものがあります。そのため、ガラスの接着力が弱く、そのままの状態で使用を続けると、接着部が剥離して、異音が発生し、最悪の場合、ガラスが脱落し他の交通の妨げとなるおそれがあります。

改善の内容
　全車両、後面ガラスを適切に取り付けます。
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作業不良期間は10日間程度なので対象は1600台ほどだけど、不具合件数13台ってのがビックリだな。事故は起きてないみたいなので、緩んでガラスがビビった感じで、脱落までは行ってないのかな。

少数台数のリコール届出の公表について（令和３年９月分）
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_004226.html
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車名:ドゥカティ
型式:2BL-1A00
通称名:ムルティストラーダ V4 S
https://assets.ctfassets.net/0kff4nurf5tc/6na3jbwY2GdkS7KmrfPREQ/77f32e77ff8fd6afd5691a19924cd280/gai-3268_WEB.pdf
不具合の部位等
　エンジンヘッドのバルブガイドが不適切なため、過度の摩耗が生じるものがあ る。そのため、異音が発生し、そのままの状態で使用を続けると、バルブヘッドが 破損することで、エンジン性能が低下し、最悪の場合、期待する加速力が得られな くなることで転倒するおそれがある。
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対象16台のエンジン交換だそうだ。今のうちにオーナーはエンジンが壊れるまでぶっ飛ばそうぜ。（そうなのか）

でもドカティのサイトのPDFってコピーできない設定なのね。なぜだろう。

少数台リコールはドイツ勢の組み付け不良が多数あるなぁ。
大丈夫かぁ？ドイツ勢。

リコールの届出について（BMW　 BMW S1000RR）
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_004223.html
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不具合の部位(部品名)
　原動機 (インテークおよびエキゾーストバルブ)

基準不適合状態にあると 認める構造、装置又は 性能の状況及びその原因
　原動機内のインテークおよびエキゾーストバルブにおいて、バルブの表面皮膜加工が不適切なため、バルブガイドが早期に摩耗することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、バルブガイドが摩耗することで異音が発生し、最悪の場合、バルブとバルブガイドが破損することでエンジンが停止し、走行不能に至るおそれがある。

改善措置の内容
　全車両、シリンダーヘッド一式を対策品に交換する。
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交換作業時にポート研磨みたいな追加処理させてもらえないものかな？って思っちゃう。（無理）

それにしても皮膜加工が不適ってどんな検査してるんだろうな。
と言うか、どうやって事後に検出したんだろう？
加工機の設定値が間違えてたのに気づいたのかな？

リコールの届出について（BMW　BMW X3xDrive30e　他）
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_004220.html
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外-3302 2021/10/18 電気装置（高電圧バッテリー）
https://rs.bmw.co.jp/recallsearchbmwweb/pages/recall_landing.jsf;jsessionid=2fe58a864e89b8cf63890def2e10.0#
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
　高電圧バッテリーにおいて、製造時の工程が不適切なため、セルモジュール内に異物が混入しているものがある。そのため、バッテリー回路が短絡し、異常な電流が流れ放電して、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

改善措置の内容
　全車両、診断機で高電圧バッテリーセルモジュールを確認し、該当する場合はセルモジュールを良品に交換する。 なお、作業完了の識別として、左フロントドアロワヒンジのボルトの頭に白ペイントを塗布する。
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日本で燃える前でよかったね。
で、HVのバッテリーはLG製かな？
海外ではi3が燃えた事例もあるもんね。
駐車中に燃えるのは家まで延焼するから、ほんと困るよね。

リコールの届出について（ヤマハ　XVS950CU BOLT-R(A)）
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_004208.html
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XVS950に関するリコールについて
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2021-10-01/
不具合の部位（部品名）
　原動機（クランクケース）

基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
　原動機のクランクケースにおいて、鋳造作業が不適切なため、エンジンオイルの通路と繋がる鋳巣穴が生じているものがある。そのため、運転時に当該鋳巣穴からエンジンオイルが漏れるおそれがある。

改善措置の内容
　全車両、クランクケースを点検し、エンジンオイルの漏れが認められる場合は、エンジン本体を良品と交換する。
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発生台数9台/324台って意外と多いな。でもそれ以上に対象が324台ってのは寂しすぎるな。

なにはともあれクランクケースの鋳造のスってのは久しぶりに聞いたなー。30年振りくらいかな。