スズキジクサー250デビュー間近

すでに海外ではデビューしていたジクサー250がそろそろ国内デビューです。まずはフルカウルのSF250が4/24、その後ネイキッドの無印が6/17に出るようです。ちなみに製造国はインド。

ネイキッドの無印のスペックは250cc単気筒（油冷ショートストロークの新設計エンジン）、車両重量154kg（うーむ）、最小回転半径2.6m（うーむ）、19kw/9000rpm、22Nm/7300rpm（結構高回転型か）、6段ミッション（これはいいかも）、タイヤサイズは前110/70-17後ろ150/60-17（イマドキサイズ）、ブレーキは前後ディスク（すごい）、デジタルメーター装備（いいなあ）です。税込み本体44.9万円。

フルカウルのSFの方は車両重量が4kg増えて158kg（まあぎりぎり許容範囲か）、最小回転半径は同じ2.6mです。税込み本体48.2万円と3万円ほどのアップですし、売れるのはこっちかなと思います。かっこいいし。ちなみにギア比から計算すると6速60km/hは4080回転、100km/hは6800回転、120km/hは8160回転となります。

うちのグラストラッカー無印のスペックは車両重量136kg、最小回転半径2.4m、14kw/7500rpm、21Nm/5500rpm。エンジンパワーはトルクだけで評価すると同等です。5速60km/hは3700回転、100km/hは6160回転、120km/hは7390回転です。数字だけで見るとこっちの方がいい感じです。

ジクサーの2台は写真を見る限りちょっとステアリング位置が低目のようです。そしてフルカウルのSFの方が低く見えます。ヤマハMT-25程度で無理と思ったくらいですが、ジクサー無印だと若干MT-25より高く見えるような気がします。私のデリケートな首には厳しいかもしれませんが、どうでしょうか。

下取りの具合、エンジンの具合によっては買ってもいいかなと思ったりしますが、セローファイナルエディションのこともありますし、そもそも今のグラストラッカーで何の不自由もないわけで、おとなしくスルーした方がいいです。

しかし今後このエンジンを使ったオフロードが出てきたら、なんか気持ちが盛り上がって抑えられなくなりそうです（汗）。