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今日ADV160が発表されました。変更点はというと、
（1）排気量が7ccアップ（ボアストロークは57.3×57.9→60.0×55.5）
（2）シート高が795mm→780mmへとダウン（最低地上高は165mmと不変）
（3）車両重量2kgアップの136kg、ホイールベース、タイヤサイズは変更なし
（4）スクリーンが大型化、後輪トラクションコントロール？装備
（5）タコメーター追加（外気温計、燃費計はADV150も装備）
（6）外装色は明るい赤がくすんだ赤に変更（泣）
（7）お値段2万円アップの税込み47.3万円

発売日は1/26（木）のようです。こんなに寒そうな日に納車されても慣らし運転が大変そう。そんなに高速を使ったツーリングはしないような気もしますし、果たして私はこいつを買うのでしょうか。

＜10/29追記＞
ADV160を買う理由
（1）私は病院勤務、新型コロナ対応がストレスでたまらない！コロナ騒動が終わるまではいくらでもお金を使ってやる！
（2）非常に気に入っているスーパーカブ110を長い間持っておくためには、相性のよい2台目が必要。
（3）たまには高速や自動車専用バイパスを使ってロングツーリングしたい。
（4）今のままではバイクライフのバリエーションが限定されてしまう。ADV150をレンタルして新しい世界が開けたような気がする。

ADV160を買わない理由
（1）多分そんなに乗らない、高速ツーリングなんか3-4回しただけで手放すんじゃないか。
（2）意外とお金がかかる。本体47.3万円、諸費用5万円くらい？、グリップヒーター3万円くらい、任意保険4万円くらい、で合計60万円くらい。ETCを着けたらプラス4万円くらいか。
（3）新幹線で遠くに行ってレンタルする方が何かとよいはず。
（4）スマートキー、なんか嫌い。

お金の問題以外に買わない理由がほとんどないのが怖い（汗）。

ヤマハとホンダが海外でどのようなモデル展開をしているか調べてみました。排気量表記がない知らないスクーターがたくさんありましたが大幅に削減しました。

タイホンダ：Forza350、ADV150/160、LEAD125、Click125/150/160、ADV350、PCX160、Supercub(110)、Wave110/125、CT125、CRF300L/RALLY、CBR150R、CBR250RR、GROM、CBR300R、CB150R、CB300R、REBEL300

ベトナムホンダ：Wave100、Blade110、CB150R、AirBlade125/160、CBR500R、CB500X、CB500F、Rebel500。CB650R、CBR650R、AfricaTwin、CB1000R、CBR1000RR、Rebel1100、GoldWing

インドネシアホンダ：モンキー、ダックス、CB150R、CB150X、CRF150L、CBR150R、CBR250RR、CRF250RALLY、CB650R、CBR600RR、CBR1000RR-R、X-ADV、CB500X、AfricaTwin(1100)、Rebel(471cc2気筒)、GoldWing1800

タイヤマハ：　XSR155、MT-15、R15、WR155R、XMAX300、YZF-R3、R1、R1M、R7、FJR1300A、トレーサー9GT、MT-07、MT-09、XSR700、XSR900、SR400、テネレ700

ベトナムヤマハ：　MT-15、MT-03、YZF-R15、YZF-R3、YZF-R7、MT-07、MT-09、MT-10、トレーサー9、TENERE700

インドネシアヤマハ：MT-15、MT-25、XSR-155、R15、R25、WR155R

スクーターは110-125ccが多いようですが、スクーター以外のバイクだと125ccより150-155ccがメジャーですね。250ccもMT-25(250cc）とMT-03（320cc）みたいに同じボディで2つ排気量があると、タイとベトナムはほぼ320ccのみの採用です。インドネシアではなぜか300/320ccの設定がなく250ccのみですが、免許とか税金とかの関係でしょうか。

150ccクラスが日本でもメジャーになってくれればと思います。今の車両区分のままの軽二輪で、高速に乗れる扱いでいいでしょう。

今朝ホンダADV150をレンタルし、しまなみ海道の高速部分を走り愛媛県今治市に上陸、瀬戸内海沿い（海が見える部分はわずかですが）の国道を走り香川県に入ったあたりでもう一度高速に乗り、瀬戸大橋経由で帰ってきました。合計280kmあまり、仕事で疲れた体で頑張りました。

写真は愛媛県の四国中央市でたまたま見かけた自家製麺のうどん屋さんです。せっかくなので香川県に入ってから、と思いましたが我慢できず。ぶっかけうどん（小）290円＋メンチカツ＋コロッケ＋わかめで570円。意外と柔らかい麺でしたが大満足。看板が自動的に白塗りになってしまいましたが、元の写真には赤文字で「自家製麺」、その下に「讃岐」と書いてあります。

行きのしまなみ海道では流れに乗って走り、たまに追い越し区間で遅い車を抜かすくらいのペースで燃費は41でした。その後の国道はすいているとは言えないが自分の通勤路よりはましという状況で燃費50、香川県の大野原ICから福山西ICまでとお店までの短い距離で燃費35でした。

帰りの高速はほぼ100キロ制限なのでメーター読み102キロ前後で走るようにしました。途中遅いトラックを抜かし、走行車線に戻る前に速すぎる車に迫られ、仕方なく出した最高速度が115キロ（リミッター効きました）でした。

ADV150はアイポイント高目でハンドル幅広くゆったりしたポジションで走るとなんかいい気分。見た目かなりでかく、またがって前方を見ると600ccくらいのバイクに乗っているような感じ（大げさかも）。

町中走行でもエンジンブレーキもほどほど効きストレス最小限、乗り心地はカブ以上、ブレーキすごく効きました。高速100キロ巡航でも風は強く感じるのですが走行は安定していました。なおシートが私のお尻にはきつく、40分で痛くなりはじめ60分で限界に達してお尻をずらして走りました。

しかしこのエンジンパワー、とても150ccとは思えません。200ccと言われても信じます。カブの40cc増し（しかも30kg増しなのに）なんて絶対嘘です。いやあいいバイクでした。今すぐ買ってもいいですがしばらく考えます。

JA59スーパーカブ110にはすっかり満足しています。このまま最低3年とか乗れればいいなあと思うのですが、そのあたりいまいち自信がありません。どうせ仕事でしんどくなったから気分転換だとか、何か理由をつけて買ってしまうのでしょう。

逆の発想で行けば、自分のほしいタイプのバイクを最初から複数台持っておけばこれ以上買うことは物理的になくなります。例えばですがMT-25、レブル250、カブ110、125ccスクーター、このあたり持っておけば大丈夫な気がします。あと3台（爆）。

しかしポジションが楽な4気筒250ccとか、オフロードバイクとか、微妙に足りない気もします。Vストローム250の軽量版なんか出たらレブル250の代わりに入れればよさそうですね。今度出ると言われているジクサー250のエンジンを使ったやつは、あのエンジンがあまり好きになれなかったので（ジクサー150がよすぎ）見送りです。

ひとつ問題なのがカブさんとの棲み分けです。前回も書きましたが、普通のミッションのバイクとカブさんと同時に持つのは多分危険です。なのでパターンとして考えられるのは、

（1）150ccスクーターを買い足し2台体制（これで高速などに乗れる）
（2）カブを売却（汗）、モンキー125／GROMを買い、そうするとあとの組み合わせは自由自在

いきなり（2）にするともうあとがなくなるので、（1）を考えています。PCX160、そろそろ出そうなADV160、あとはヤマハの155cc（NMAX155、マジェスティS、X FORCE)、このあたりちょくちょく公式ホームページを見ています。もちろんカブさんで満足しているので、今すぐではなくて来年春くらいがいいです。

一応のスペック比較をします（車両重量、前後タイヤサイズ、シート高、TC：最小回転半径、GC：最低地上高）。
PCX160：　132kg　110/70-14　130/70-13　764　TC1.9　GC135
ADV150：　134kg　110/80-14　130/70-13　795　TC1.9　GC165
NMAX155： 131kg　110/70-13　130/70-13　765　TC2.0　GC135
X FORCE：　130kg　120/70-13　130/70-13　815　TC2.0　GC125
MajestyS：　145kg　120/70-13　130/70-13　795　TC2.2　GC90
SR GT200: 　148kg　110/80-14　130/70-13　799　

ちなみにお値段はADVだけ45万円、マジェスティSが38万円、その他は全部40万円前後です。マジェスティSは重いのと最低地上高が低いのが残念。あとはPCX/ADVだとウインカースイッチが同じになるので（多分）一番マッチングがいいでしょう。エンジンが同じ感じになるのでちょい新鮮味がないかもしれませんが。

あまり重要度は上にはなりませんが、ガソリンタンク容量はそれぞれ8.1L、8.0L、7.1L、6.1L、7.4LとなっていてX FORCEがやや少ないです。

これだけ見るとADV150が一番いい感じです。一度レンタルしてみたいですね。

＜10/24追記＞Aprilia SR GT200というのを発見したのでリストに追加します。非常にかっこいいですね。重量もさほど重くないのでサイズ的には他の150ccクラスと同じでしょうか。お値段は税込み55万円（特別色は1万円高）ですが174ccなので悪くないです。あとタイヤサイズがADV150と同じなんですね。

4/14の発売日に納車されたJA59スーパーカブ110、明日で半年を迎えます。走行距離は3500kmを少し超え、1年で3400km走ったセロー250ファイナルエディションのペースを上回りました。写真は鞆の浦付近の海です。内海大橋が見えますが、これを渡るともっと素晴らしい海が見えます。

そして写真をよーく見るとグリップヒーター取り付けのためにプラスチックに穴が左右1個ずつ開いているのがわかります。この季節でも特に朝とかグリップヒーターを付けてよかったなと思います。半周しか電熱線が入っていないのですが十分、今の季節で夏用グローブだと5段階の真ん中かもう一つ下でちょうどよいです。

さてカブさんの印象ですが、先日クルマレビューで書いた感じで、5/7の記事とも特に変わりありません。燃費計の誤差はやっぱり8％かもと悩み中です。給油時は気をつけるとガソリンがあふれることは全くなくなりました。あとサイドスタンド出しっぱなし警報がないのは少し不安、2回ほど戻し忘れがありました（汗）。

流れに乗って走る程度で楽しめる、そして癒やされるバイクって稀少だと思います。カブに出会う前まではハーレー883とかモトグッチ750とかが私の考える癒やしバイクでしたが、カブも同じような方向性かもしれません。ドルルル系の低音とヒューン系の高音が混じった音（多分モンキー125も同じ感じ）はモトグッチと似てませんか（そう思うのは私だけ？）。

ロータリー式ミッションについては、普通のクラッチレバーのあるバイクと比べて明らかによいとは思えずにいます。ちょっと発進でもたつきますがまあ許容範囲。2速に落として交差点を曲がる時はダブルクラッチ風の操作で乗り切っていましたが、3速で曲がってもいいじゃん（4速発進できるくらいなので）と気づいたのでほぼノーストレスです。

そうすると課題は高速道路に乗って遠くまでいけないことくらいで、MT-25とか妄想をすることはありました。ただし2台体制だとせっかく慣れたロータリー式にまた混乱するおそれがあります。

カブはペダルのつま先側を踏むとシフトアップですが、普通のバイクだとシフトダウンです。ほぼ無意識に操作できますが、一度だけ2速から3速に入れたいのに1速にダウンしてしまったことがありました。オーバーレブかと大いにあせりましたが、速度がたいして出ていなかったので問題ありませんでした。

なのでどちらかというと今は遠くに出かけてレンタルバイクというのも躊躇しています。もし借りるならスクーターかカブ系かな、とか。このままカブ生活が安泰であればいいのですが、頭がおかしくなり新しいバイクライフをと考えるとカブさんを手放す可能性もあります。

全体的にはすごく満足しています。理性的に考えるとこのままがいいのは間違いありません。他のカブ系も特に欲しくなっていませんが、同じミッションで150ccとか200ccとか出たらもう1台買ってしまうかもしれません。