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この1週間はその前の1週間より全体的に10度くらい気温が落ちた感じで、最高が20度くらい、最低が10度くらいになりました。寒いのには慣れませんが、蚊がいなくなって快適です。空気圧調整を思い出したので今日やりました。

前回は8/1に4輪とも240くらいにしました。指定空気圧が220ですが、私は1割ほど高目に入れるようにしています。測定すると4輪ともに200くらいに落ちていて、寒さと（調整したときは14度）時間経過（約3ヶ月）の両方で結構減るもんだなあと思いました。

今回も240ちょっとに調整。自転車用の空気入れを使い、30回ほど押すと40くらい上がる感じです。145/80-13と小さいサイズなので自転車用で十分でしたが、日頃運動不足なので腕と腰に結構きました。

以前は空気圧には無頓着で、1年くらい測りもしないことがあったはずです。最近そこそこまめに調整するようになりましたが、今までよくパンクしなかったなと。

なおセローを先に調整したのですが、時間経過がミラほど経っていないのに結構減ってました。寒くなる時期だと1ヶ月ごとに調整しないといけませんね。

ジクサー150がネット記事で楽しいとか評判がよいので、福岡でレンタルしました。2020年のモデルチェンジ後のやつです。

まず国道263号を南下して峠道を走りました。三瀬峠には有料トンネルがあるのですが無料の方です。2速30キロ以下で怖々と曲がる場面が多く、しかも頂上まで行っても絶景があるわけでもなく、やっぱり慣れないバイク（特にオンロードは？）だとブラインドな低速コーナーは怖いということを確認しただけでした。セローで走ったらどうなんだろうか。

そのあとは山道の景色を楽しみながら佐賀県に入り、唐津市まで行きましたが特に陶器関係のものは物色することもなく、海岸沿いに糸原市を経由し海の景色を堪能しつつ、福岡市まで戻りました。ではジクサー150はどうだったかというと、

（１）車体：　ジクサー250と共通のはずですが、特に大きいとは感じずジャストサイズ。反対側に倒れそうになっても悠々、低重心のせいかセローより軽く感じました。しかもセンタースタンドまであります（250はあったかどうか未確認）。

ステアリングは250より若干高いか気のせいか、もう少し高い方がいいとは思いましたが特に気になりませんでした。Ninja250とジクサー250で気になった股間のきつさは同程度かやや軽いか。ミッションの節度感はXSR155より明らかによく不満がありませんが、2速に入れたつもりがニュートラルだったことが数回あり、これは少し嫌です。クラッチレバーは250より軽いですね。

（２）エンジン：　癒やし系で絶妙です。4000回転あたりから加速して5500回転まで回すと気持ちいいです。早めにシフトアップして3000回転あたりから加速してもよいです。250のような斬新さはなく古き良きエンジンで、小粒ながら鼓動感がちゃんと楽しめます。

パワーも必要十分過不足なし、やはり一般道では6000回転以上は回していないと思います。5速で55-60キロあたり（4000回転付近）で流すのも気持ちよかった。ちょびっと無料高速も走りましたが、風が強くて評価不能です。

250ほどではないかもしれませんが、セローよりは1速あたりの速度の許容範囲が広いです。なお116.1km走行で給油したのが1.83L、燃料計の目盛りは一つも減りませんでした。燃費はなんと63.4、スーパーカブやモンキーにちょい負けるくらいでしょう。

（３）総評：　めちゃくちゃ気に入りました。股間の問題があるので（汗）私は買いませんが、このエンジンでVストローム150があったら間違いなく買いです。セローと比較すると味はセローの勝ちですが、癒やしはジクサー150の勝ちです。こいつが本体税込み35.2万円、激安です。