えむスポッツのブログ一覧

本日帰宅したところ珍しいところからＤＭが届いてました。









？





中の物を出してみると・・・・







赤い道が現れました。


さらに・・・・



STELVIO 108 ？



アルファ初のSUV ステルヴィオ　のＤＭでした。


昨今のSUVブームは理解できるけど、乗り遅れ感が否めないし・・・・・
まぁ、街中をおしゃれに走る設定でしょうけどね。



しかし、西日本を襲った豪雨の被害状況を見ると、1台は家にあったほうがイイか？とさらに思うようになりました。

もちろん、冒頭画像のジムニーですが(^^♪

しかし、あんな濁流じゃどんな車も無理ですが、その後の荒れた道路なんかでは機動性を発揮してくれそうですね。

タイトル画像はボクスタとなんの関係もない、愛飲している金麦のキャンペーン商品です。

この限定瓶詰めの金麦はさらに旨かった～！



さて、市街地編に続き、今回は鳥取は大山に行った、高速～田舎道（山道）～峠のインプレッションを綴っていきます。

このシルバーウィークはほぼ暦通りで休日だったのですが、ごぞんじの通り、秋雨前線＆台風のせいで、せっかくボクスターが来たのに我慢の日々でした。

しかし、もう我慢できない発射寸前の熱くたぎったこの欲望を抑えきれずに、先日雨天ながら大山までソロＴＲＧに行ってきました。



久しぶりの人形。
と、行っても旧峠は走っておらず、トンネルですが．


今回のルートですが、中国道の佐用ＪＣより鳥取道の無料区間を走り、その後は一般道で走行するプランです。

雨が残念でしたが、この通り高速から一般道からワインディングまでありのコース。

まずは高速。
まぁ、至って普通な印象です。
ポルシェと言えど、2.7リッターのエンジン。
劇的な速さはありませんが、そこそこ走るといった印象ですね。
前を走るＫＹ車がどんな反応を見せるか？と思いましたが、あまりＭ３と変わらずでした。
しかし、驚愕したことが・・・・・・・・・・・

なんと、高速の燃費が１７，８㌔/ℓ＼(◎o◎)／！

走行可能距離も６００キロオーバー！！とインフォメーションパネルに出てました。
これは、凄いですね。遠征に出れば出る程、Ｍ３と比べ懐に優しいくるまです。
まぁ、現行モデルのＭ４も燃費イイみたいなんで、古い４６と比べるのはアカンですが。

そして、鳥取道用瀬ｉｃから道の駅までのワインディングですが、こちらも雨天もあり普通に走りましたがホントニ安定してます。路面状況が悪いのですが、ＰＳＭのおかげもあり、全く不安なく走れますね。
ハンドリングも少し切り込むと、グン！とノーズはそちらへ向いてくれます。
ただ、路面の接地感？がＭ３の方が解り易いと感じてしまいましたが、この辺りは５年も乗ってるＭ３と、まだ１００キロ程度しか走っていない、そして初のウエット路面もあったせいなのかも知れません。


で、道の駅の『風の家』に到着。ここでお昼を。


これ見るとなぁ・・・・(*^-^*)


結局コレ（笑）
こちらの肉は鳥でした( ﾟДﾟ)
通常はホルモンじゃなかったっけ？？
美味しく頂きました。

そして昼食後は大山に突入。


鬼女台展望休憩所。
誰かさんと行った時も雨だった。
４WESTの会長とも言う。

ここで、エンジンについて一言。
初めて乗った時は、もっさりしてるなぁ・・・・(-_-;)
と思ってましたが、それもそのはずATモードで走ってたから（笑）
ＭＴモードですと、自身の意に介してガンガン廻ってくれます。

が、

ここはやはりＳ５４エンジンの官能性が勝りますね<(｀^´)>
ストレートで少し踏んでみましたが、Ｓ５４の方が上に感じます。

エンジンスペックもＳ５４は優ってますが、ところがそんなに優位性は全く無いです((+_+))
これがＳやＧＴＳだとどう感じるのか？？
排気量からすると本来はSやＧＴＳと比べないとねぇ。



鏡ヶ成へ到着。

音について一言。

我が愛機はサクラムスペック３です。
これと比べてはイカンねぇ(*^-^*)

素のボクスタですので、私の欲しいオプションのスポエグは無いですが、イイ音しますね。
特にエンジン掛ける時の最初の音。正直サクラムより大きいか？
そしてシフト操作をした時に『ボムッ！』と小さく吠えてくれるのですが、この音がイイ感じでそのあとついついアクセルを開けがちになってしまいます。
ＰＤＫもあって、この音もあって、不必要にパドルをアップダウンさせてしまいます（笑）
音質は低音でしょうか。


こちらは鍵掛峠。


そして、大山まきばみるくの里着。


こちらでは定番のこの商品を。


次は、植田正治写真美術館へ。


今回は入館せず。

そして再び道の駅である風の家に戻り、お土産を購入。


ボクスターの積載スペースですが、トランクは前後に２か所ありますが、ここにも結構収納出来ます。
シート裏なんですが、画像の通りダイコンと南瓜（直径２０㎝くらい）とサツマイモ２０センチ級が３本も楽に入ります(*^。^*)
またシートですが、意外にホールド性もよかったです。



楽に速いが、印象なボクスターでした。


帰宅後の数値です。
途中で走行距離はリセットしましたので、実際は約６２０キロほどの距離、燃費は１２，１㌔/ℓとなり、普段のＭ３であれば今回のＴＲＧでは恐らく９，０㌔/ℓ前後と予想されますので、３キロもいい数字になりますね。特に高速では６キロ以上は差がでる事となります。

この差はデカイです。




そして晴れた日がないので、早く晴天のもとオープンで走りたい(*^-^*)

















ちなみに娘が先日助手席に乗ったのですが、Ｍ３とボクスターどっちがエエ？？と聞いたところ・・・・























ボクスターと。
















そして次期車選びに大きな決定権を持つ嫁であるbibiさんは・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・













Ｍ３がイイ！と。











私は・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・









どっちもイイのが結論です（苦笑）




















次回はその晴天の夕日が浦～舞鶴のプチ遠征を。

思わぬ形で暫く乗ることになるボクスター。

この９８１は私が最も欲しいモデルです。

現行モデルは４気筒ターボであり、フロントとリアデザインが私にとってNGであり、興味ありません。

代車になったこのモデルの詳細ですが・・・・





その前に、今さら感が大いにある９８１の体験記、興味ない方はスルーして下さいね。

そもそも私がオープンカー好きになったのは学生時代の友人である『Ｆな友人』のおかげ。


当時（今も大好きですが）Ｆ３５５に熱を入れていた私の前に颯爽と、彼は現れたのです。


このイエローの３５５スパイダーにやられました。
そもそも私はベルリネッタが大好きで、なんでスパイダーを買ったのか？理解し難かったのですが、横に乗ってみて、Ｆ３５５の官能性ももちろんですが、そのオープンボディ＆感覚にやられてしまったのです。

その後またそのＦな友人がロードスターを購入、そのロドを売却するにあたって打診を受け、二つ返事で購入を決意したのが昨日のようです（笑）


正直、代車にNDロードスターやPP1ビートにしてくれと頼もうと考えましたし(^^♪

また私は、真のビーマーではありません。

１台しか所有できないのであれば、様々な要件を満たしてくれるのが、ＢＭＷである・・・・・・・・・・・・・・

ただそれだけです。

中でも溺愛してやまないのが、今の愛機であるＳ５４エンジン搭載のE４６Ｍ３なんですよね(^^)/

その愛機は入院中でありますので、臨時の愛車９８１ボクスターの市街地インプレッションを綴ってみたいと思います。

ところで私のＰ歴ですが、所有したことありません。
９１１と９８１に１時間半程試乗した程度です（苦笑）

代車データ
形式：９８１
排気量：２７００ｃｃ
トランスミッション：ＰＤＫ
年式：２０１４年
オプション：スポーツデザインハンドル　パドルシフト付き
　　　　　　　シートヒーター

この代車、主たるオプションが全く入ってません。
びっくりしたのが、無茶苦茶暗いライト((+_+))
なんと、この手の車に未だにハロゲンが標準とは。
４６Ｍ３でさえ、キセノンでっせ！
ポルシェはなんでもかんでもオプションになって合計するととんでもない額になると知ってますが、まさかライトまでとは・・・・・。
エアコンもマニュアルでした( ﾟДﾟ)
やはりオプションてんこ盛りの中古がええわ（苦笑）

そんな殆ど素の２，７です。


購入するとしたら、一番迷うのがＭＴか？ＰＤＫか？と思います。
そして２，７か？Ｓの３，４か？はたまたＧＴＳか？
ＭＴはなんとなく解るので、このＰＤＫでよかったです。
市街地では超ウルトラスムーズ。発進したら次々と勝手にシフトアップしていきます。
減速すると、ギヤダウンした時など、私にはＭ-ＤＣＴよりエンブレが効く印象でした。
パドルでアップ・ダウン繰り返して遊んでみましたが、反応が速い！！ですね。
また初めて７速という多段ギヤ車に乗ってますが、違和感が全く無いし、エンジン回転数も全く上がらないので至って大人しい優等生みたいなクルマですね。

しかし慣れてくると違和感が。
そう、左手と左足が暇なんですよ（笑）
ＭＴじゃないですからね。


ハンドリング。
これは重い部類ですね。ハンドルに限らず、操作系は全て固く重い印象です。しかしながらそんな大袈裟なレベルではありません。
少し左右に振ってみましたら・・・・・・・・・・・・

おお！これは俊敏です。レーンチェンジでもほんの数センチ？切っただけでスパッと向きを変えてくれますね。これは山道が楽しみです。

ただやはり切り始めがなんか重いので、Ｍ３の感覚で操作すると半テンポ遅れ気味のような感じが。
ハンドルの断面も楕円形で、これも違和感があります。
ただＭ３より小径なのがイイ！


そして宇宙一と言われるブレーキ。
素晴らしいです。
微妙な足踏み加減で、反応してくれますね。Ｍ３と比べたらアカンけど、効きもイイし見た目もイイですね。


とまぁ、こんな印象でしたが・・・・・・・・・・・・

一番関心したのが、ボディ剛性の高さか？
なんか鋼の塊がシャーシにあるように感じます。
発進等で、重く感じるのはこのせい？
ギャップを超えるときは、『トン』と軽くいなしてくれますね。

あとは車内ですが・・・・


標準のスピーカーはＭ３よりいい音ですが、たったの２個しか付いてません((+_+))


最近の車は皆ウインド面積が小さいですね。


ドアの窓も小さいです。


幌もしっかりしてますね。私はメタルトップよりこの幌がオープンカーらしくて好きですね。
ちなみに後方のビル、ようやく解体している？元パナの工場です。


短い試乗では解らない新たな発見もあり、これからもますます楽しみになってきました。


さて、次回は本日行った大山ソロＴＲＧのインプレッションでも。



※本ブログ内の文面は、私個人が感じた事を記しているに過ぎません。あしからず。(^^)/

本日は会社のカレンダー上は普通の出勤日でしたが、なんとまさかの代休が取れました（苦笑）



しかし・・・・・・・・・・・




２つの現場からのコールとお客さんからの問い合わせのコール数件・・・・・・・・・・・(-_-;)

結局半分仕事してるみたいなそんな土曜日でしたが、何シテル？でもアップした通り、ＤラーさんへＭ２の視察に行って来ました(^^♪


担当営業マンが今年から変わり、Ｍ２が正式発売するや否や、速攻で見込み客にされた私です。（汗）

しかしながら、当の本人は４６Ｍ３からハコ替えする気全くナシ（笑）
なのですが、Ｍ２は非常に気になるクルマ！！に違いなく・・・・・・・・・・・・・・・
『まぁ、クルマが入ったら見に行くわ～・・・』、なんて返事をしてました。



そして、２日前・・・・・・・・・・・・・・・・・・

『えむスポッツさん！Ｍ２が入庫しましたよ！、この土曜日か日曜日どうですか！？』

なんてコールまで頂いたもので、まさかの代休日の今日、午前中に観察に行く事にしました。

最初にお断りしますが、下記は全て自身が感じた私見です。


でた、Ｍ２．控えめな大きさのＭ２マーク。


サイドも控えめですね。しかし、なんか安っぽい。


立派なホイールにブレーキ。これは羨ましい限りです。私なんてサーキット走りませんし、ガンガン峠なんかも攻めないので、今の４６Ｍ３のブレーキでもイイのですが、やはりこの見栄えには憧れますね。これが４６にも移植出来ればなぁ・・・・・・


斜め後方から。ボリュームありますね。
やはりカタログと実車は違う。


トランク。大きさはほぼ同等？三本さんのあの定規が欲しいところです（笑）


斜め前から。
４６Ｍ３とそのボディサイズは数値上似てますが、実際に目の当たりにしますと、明らかにＭ２の方が立派に大きく見えます。それは後程Ｍ３との比較で。


気になるフェンダーとの隙間はこの通り、指２～３本でした。
これはローダウン必須だなぁ(*´▽｀*)

そして内装。


う～む・・・・・・・(-_-;)


う～む・・・・・・・(-_-;)
ドアの引手も遠く、力が入り難い位置でした。
シートも思ってた以上に低くならない。


う～ん・・・・・・・(-_-;)

内装は安っぽく見えてしまいました。
Ｍ４なんかと比べると、コストダウン感が否めません。
４６Ｍ３もそうなんですが、もう少し特化出来ないのか？
ミラーも汎用モデルと同じ！？
シートも汎用モデルシートにブルーのステッチをしただけ。
ＤＣＴシフトレバー付近のパネルのプラスチッキー感。
Ｍモデルなんですからね。
外観がオーラがあっただけに、室内に乗り込むと拍子抜けです。
相手してくれた営業マンも、意見一致でした。
この辺はベンツを見習うべきでしょうね。
AクラスといえどもAMGになると、はるかに立派です。
某ミン友さんとも意見一致。
これで、７７０万か・・・・・・・・・・・・・・・


ちょうどシャーシーが写ってたので。

では、私の愛機４６Ｍ３と比べて見ましょう！


前。


斜め前。


横。


斜め後。
この給油口の大きな○形状のフタもなぁ・・・・・・・(-_-;)
せっかくのデザイン力をスポイルしてるように見えました。


リタフェンダー上方から。


後。

見た感じですと・・・・・・・・・・・・

Ｍ２はボディが厚い。
ずんぐりむっくりに見えます。
それゆえ、ルーフの位置がクーペなのにセダン並みの高さに。
しかしながら、ボリュームがあり、完全に車格はワンランク上ですね。
が、我が愛機と比べると、『シュッ！』としてないように見えます。
ほんとに数字のマジックですね。
幅は５シリと同等（汗）ながら、室内の圧迫感は４６よりあります。


最後に、エンジン。




なんとなく某国産車みたいなデザインに近づいてきてるのか？
まだカバーで覆い尽くされてないだけマシでしょうか。

とまぁ、私見の入った本日のＭ２観察日記でした。

色々記してますが、デザインはイイ！と思いますし、その外観もＭモデルを大いに主張していますし、大きすぎないボディもあり、納車１年待ちも納得です。

カラーはこのブルー、非常にキレイ！でしたよ～！
しかしながら、イエローやレッド系が無いのには、疑問が。
あとＭＴも設定すら無いのはねぇ・・・・・

このクルマは展示だけで試乗出来ませんでしたが、ＧＷ明けに試乗車として下す！との事
(*^-^*)

一番肝心なそのフィールを今度は体感したいと思います。

さて、どんな味付けなんでしょうか？

楽しみです。

今日は朝から洗車してました。昼頃にbibiさんを美容院へお迎えに。


そのまま夜ごはんのアテを買いに行こうかと、以前なんざんさんに教えてもらったお店へ足を延ばそうと言うことに。


bibiさん、重整備後のＭ子３で初ドライブになりましたが、その感触は分からんみたいです。



と、その前に久々のキリ番ゲット(^^♪
ついに７万キロとなってしましいました。


で、到着。丸昭精肉店さんです。
ここのミンチカツが美味しくて、リピートしました＾＾
そして・・・・


さらに、このケース内のブツを購入。どれを購入したかは内緒(^^)/


能勢牛です。

そして冒頭画像のお店から近所の道の駅能勢で野菜を買おうと・・・・・



売り切れ～(ToT)/~~~

仕方ないので帰宅することに。

そして以前から気になっていたクルマに試乗しようと寄り道しました。


じゃ～ん、スズキです。このイグニスと・・・・


アルトワークスです！


どうですか、イグニスのリヤフェンダーも盛り上がり＾＾
しかしタイヤ細いです。


楽しみにしていたワークスの試乗。

まさかのＡＴ車。(-_-;)チ～ン(;´Д｀)


ＣＭで『いま、マニュアルに乗る』と言ってるやんか！！

なんでＡＴ車・・・・・

試乗やめ。

で、気に入ったのが・・・・・・・・・・・・・・・、ハスラーというオチ（苦笑）

先日の代車の軽自動車の良さが忘れられない私です。


帰宅後は新しいステッカーを貼って、本日の１日が終わりました。

さぁ、明日からまた頑張ろう。