えむスポッツのブログ一覧

先日行った大分～熊本遠征でしたが、数名の方からルートについてどうなんだ？？
とコメントがありました。

また我が家も以前から、一度ルートを徹底的に比較してみたかったので、関西から九州までの上陸ルートについて検討することにしました。




かれこれ６年連続で九州に遠征しておりますが、当初は中国道や山陽道を走って、九州へ上陸する完全な自走ルートでした。

このルートの一番嫌なところが、広島から北九州までの距離と時間が非常に長く感じられ、結構体力的にも精神的にも苦痛を感じてしまう事でした。

で、一度大分の佐賀関港から愛媛の三崎港を結ぶ国道九四フェリーを帰路に利用したところ、非常に快適に思い、それからはこのフェリールートを必ず検討するようになりました。



で、関西（西宮）から九州は阿蘇山までのルートで比較検討してみました。


これが従来のルート。

比較するのが我が家が推奨する・・・・・・・・・


四国経由のフェリールートです。

まず、自走ルートですが、

山陽道になってますが、中国道利用でも殆ど変わりません。やまなみハイウェイにて阿蘇山まで９時間４５分の７２７ｋｍ

対してフェリールートは、淡路道～徳島道～松山道でフェリー利用。そして同じくやまなみハイウェイで10時間１９分の５６９ｋｍとグーグルマップでは表記されてます。

しかし、ここでひとつの疑問点が。

どう考えても自走の方が時間を要する気が・・・・・
で、もう少し調べてみます。


三崎港までは、５時間８分の３９９ｋｍ。

そして・・・・

三崎港から大分の佐賀関までは、１時間１０分の３１ｋｍの距離なんです。
まずこのフェリーの距離、当然クルマは止まってますので換算しないように。


そして佐賀関から阿蘇山までは・・・・、３時間３４分の１４６ｋｍ。

合計、９時間５２分の５４５ｋｍ。フェリーの距離３１ｋｍは換算してません。
しかしながらフェリーの待ち時間に３０分をプラス。
１０時間２２分で５４５ｋｍを走ります。
このようにばらしてヒモを解いていくと、何故か距離数が合いませんね？まぁ大差ないんで無視。

自走ルートですが、休憩を取りますので、フェリーの乗船時間+待ち時間である同じ１時間４０分を加算しますと・・・・・・
１１時間２５分掛かることになりますね。

そして次に燃料代(燃費１０㌔/ℓ、１２０円換算）と高速代とフェリー代の交通費を考えますと・・・

自走ルート：西宮～別府ICまでの高速料金￥9.090　ガソリン代￥8.724　の合計￥17.814

フェリールート：西宮（阪高）～布施畑 高速料金￥820
　　　　　　　　　　布施畑～大州北只IC　￥6.420
　　　　　　　　　　フェリー　大人３人+Ｍ３　￥9.770　（１０％割引あり）
　　　　　　　　　　ガソリン代 ￥6.540

　　　　　　　　　　合計￥23.550

　　で、結果。

　
　①　自走ルート

　　　　所用時間：１１時間２５分　（休憩時間１時間４０分仮定を含む）
　　　　走行距離： ７２７ｋｍ
　　　　交通費：　　￥１７.８１４

　　
　②　四国経由フェリールート

　　　　所要時間：１０時間２２分　（フェリー乗船時間１時間１０分、待ち時間３０分含む）
　　　　走行距離：５４５ｋｍ
　　　　交通費：　￥２３.５５０　　　　

　　結論を申しますと、

　　自走ルートは疲労を伴うが、掛かる費用は安く済む。

　　四国経由フェリールートは走行距離も少なく、フェリーの乗船中は休憩しつつ移動してくれるので、体力的にも精神的にも余裕が生まれます。そして１時間も早く阿蘇山に到着できる。

　　しかもクルマと大人１人の場合は、▲１.９４０で合計￥２１.６４０となり、自走ルートとの差は￥３.７９６となります。

　　実際に、フェリールートの方が気が楽で、疲労度も自走に比べて随分とマシです。

　　あっ、爆走する方の係数は反映しておりません（笑）
　
　　あと、上記は全て片道ですので注意を。

　　
　　さぁ、どうでしょうか？


　　九州に、特に阿蘇山以南はフェリールートを私はお薦めしますが、行かれる方の参考になれば幸いです。(*^-^*)

　　　あなたはどっち？　

来週の遠征に備え、エンジンオイル交換をしてきました。

いつもお世話になってます、レンタルガレージ HASEさんに行ってきました。

冒頭画像、このHASEさんまでのロードがいいドライブになるんですよね。
のんびり走れます。
また今回は特にのんびりと走らないとダメな理由があったんです。

さて、前回は7.600キロも走りすぎ、エンジンがなんか元気ない？、マフラーからの音が微妙に違うなどのオイル劣化を感じての交換になったので、それを反省して今回は走行5.909キロで交換になりました。


リフトアップ！！
こんな設備がほしいですねぇ＾＾

で、まずは・・・・・・・・・・・・





アンダーカバーを外します！？
ん？オイル交換するだけなら外す必要は無いのですが・・・・・・・



実は昨日、エンジンを磨こうとしてエンジン下部に落としてしまったのですよ。



のんびり走らないとアカン理由はコレでした（苦笑）
無事手元に回収。




上げたら絶対に下部を点検。ロアコンもまだ大丈夫か？


フロントスポラーはこの通り、擦ってますね。
これ先日の九州遠征で、ガリッとやった？記憶があったのです（笑）
またテープの貼り直しですね。


オイルを抜きます。やはり真っ黒けです。


もうイイかなぁ？
DIYで交換される方に聞きたいのですが、最後まで抜いてますか？？
待ってると時間がいくらあっても足りないですよね。
今回は、一度ドレンボルトを付けて余っていた手持ちのオイルを上から入れて、もう一度ドレンボルトを外して残った古いオイルと一緒に抜きました。


エンジン内部はキレイです。


フィルターは前回交換したので、そのままですがドレンボルトのパッキンはHASEさんの強い要望？指示？（笑）で、NEWパッキンを準備して交換です。


オイルは３回連続の同一ブランドになります、パワークラスター レーシング 10W-50 HASEスペシャルです。スーパーレーシングを㊙ブレンドしたオイルです。

このオイル、交換後の体感が非常によく分かります。

素晴らしい吹け上がり！一瞬の迷いもなく針が上昇します(＾◇＾)

これが交換まで持続したら夢のオイルになりますが・・・・

しかし、今回は前回よりもサイクルは１０００キロ以上も短縮しての交換でしたし、エンジンもこのオイルに馴染んだのか？劣化は以前に比べて少ししか感じませんでした。


これで遠征に安心して踏めますね(#^.^#)


整備手帳

ルームランプのLED化を完了。





まずは、リヤから。



一目瞭然かと。ビフォー・アフターです。


LEDバルブと純正バルブは直径が違い、ユニットの穴を大きくする必要がありました。
画像は12.5φのキリで穴を大きくしているところです。


こんな感じです。


ヤスリで施工すると、時間がかかりますし、削りカスの処理にさらに時間がかかります。((+_+))


リヤルームランプ＆マップランプ完了(^_-)-☆


こちらはフロントのランプです。リヤは大きさの制約が大きく、このランプは使用しませんでしたが、ひょっとしたらマッププランプは不可ですが、ルームランプには使用できるかも。


さてフロントのこの電球ですが、LEDの方が直径が大きいのですが、リヤと違い透明のカバーがビス２本で外れますので、穴を大きくする必要はなかったですね。


フロントのルームランプは穴を大きくしました。


マップランプは先にソケットを付けてから、正面からLEDを差し込みました。


フロントはリヤと違いLEDの数も多いので、随分明るくなりました。


フロントルームランプ＆マップランプの交換完了です(*^-^*)

あとは・・・・・・・・・・・・・

バニティミラーのランプと、クローブボックスの電球交換ですかね(*^-^*)

よければ整備手帳もどうぞ。

リヤルームランプ

フロントルームランプ

大分・熊本遠征日記の後編です＾＾

早いもんで、今回の二泊三日もあっという間に消化してしまい、本日で最終日となりました。

イイ事はほんとに過ぎるのが早いですね（苦笑）


最後の日も恒例の朝練からです。

行くところが昨日も行ったところで、bibiさんは欠席。

私一人で、再訪問。



やはり早朝の雰囲気はイイ！！


湯煙も見えますねぇ～


到着。宿から１５分。


昨日と同じ由布岳のロード！！


早朝は昨日の夕刻とは違う顔を見せてくれました！！


交通量もさらに少なく・・・・・・


いやぁ～、絶景って、ホントニ素晴らしいですね～！


ここは閉鎖されたPA。絶景ポイントだったんですがね・・・・


心地よい朝の散歩でした～(^^♪


帰路もタイミングよく列車とコラボ(*^-^*)


宿に戻り温泉入って飯食って・・・・・・・・・・・、出発！！


ここは冒頭画像の豊後森の機関車転車台跡地！

が！！


なんか以前来た時と決定的に違う光景が。


２０１４年。

そう、この時はＳＬが無かった！のと・・・・・・・・・・・・・・


当時は・・・・・・・・・・・・



ここに愛車が入れたんですよね((+_+))


しかしながらそれ以外は変わらず・・・・・・・・・・・


相変わらず、雰囲気のある駅で味がありました。

次、行ってみよう！！






いきなりの涼しい画像ですが、ここは・・・・・・・・・・・・・・・・


慈恩の滝です。


ここは滝の裏側にも入れます(^^)/


当然飛沫はかかりますが、なんといっても涼が獲れますよ！


うひょひょひょひょひょ～～～～～～～～～～～～(*^-^*)


道の駅がすぐ近くにありますので、行きやすい絶景地です！！


さて、次へ。


秋の気配！？


程近い滝です(*^-^*)


うひょひょひょひょひょ～～～～～～～～～～～～(*^-^*)


ここは観光者さんがさらに少なく。


カラスアゲハものんびり休憩タイム！？


絶景とコラボ。

さぁ、次行ってみよう！！


少し走り着いたのがこちら。
ここで地底探検をするのです。ほんとは有料なんですが、期間限定で只今無料！！

無料・・・・・・・・・・・・・、大好きな言葉です。（笑）


さて構内へ突入！




涼しかったですよ＾＾


当時のカメルーンのメンバーとその記念のブツです。当然、黄金色です。


出入り口付近は自然のクーラーで冷えておりました(^^♪

時間も押してきましたので、ここからは再び佐賀関港に向かいながら最後の訪問地へ向かいます！


国の重要伝統的建造物群保存地区に選定されています、日田市の豆田町です。

お昼を過ぎていましたが、交渉しましてこちらで昼食です。


いた屋本家さんです。


無理言って、食事させていただきました！もちろん、ウマウマでしたよ～(^_-)-☆


食事後は散策。


増改築中。


ＲＺＶ！！


豚足＆モトコンポ！？


変わったアイスと


定番ソフト(*'▽')

豆田町には無料駐車場もあります。

またウナギ屋さんも他に数件ありましたので、興味のある方はゆっくりとどうぞ～(^^♪

で、ここで時間切れ。

と言うか、予約してたフェリーの時間に。（爆死）

仕方ないので電話して間に合わない旨を伝え、港に急ぎます。


途中の高速SAにて最後のソフトを（笑）


無事フェリーに乗船できました。


その後は松山道→徳島道→淡路道を走り無事帰宅。

少しは役に立てたのでしょうか？、楽しい遠征は終了。

走行距離：１６３２，２キロ
平均燃費：９，１㌔/㍑

やはり九州はイイ！！
早く復興することを切に願います。

九州、大分～熊本遠征日記　完。

後記：
やはりコンデジでは・・・・
滝を撮ってる時に、限界を感じてしまいました(+_+)



さて、来月は何処へ！？？

昨日の日曜日、あまりに暑いので自宅から離脱し、篠山のカフェ探訪に行って来ました。

結局クルマから降りれば暑いんですが、自宅でじっとしているより遥かにマシですもんね。

能勢～篠山方面は、洒落たカフェや蕎麦屋さんも沢山あり、ドライブするにはこれまた快走路が多く、また距離的にも多過ぎず少な過ぎずと、ホントに関西の数少ないドライブポイントだと思います。

いつもは池田から能勢なんですが、今回は宝塚から走っていきました。


それはここの『空からこんぺいとう』さんで蒸しケーキを購入するつもりだったのですが、何と定休日でした。(-_-;)
仕方ないので先に進みます。



篠山のカフェまでの某所で。
背景は桜並木で、ここは来春に行かねば。


そしてgentenさんへ到着。


ん？しかし何か情報と違う建物が・・・・・。古民家だったはず。


しかも、馬が( ﾟДﾟ)


ウロウロしてると朽ちた看板発見！


上がって行くと・・・・・・・・・・


ありました～(*^-^*)


ランチの時間に間に合いました。


鳴らすと、奥から店員さんが。

上に上がってビックリ＼(◎o◎)／！


堂々と寝ていました(^^♪


案内されたのはベストな縁側の席でした。


どれにするか？


ミニカレーとミニオムライス(^^♪


そしてピザ。左はセットのサラダです。


この縁側、扇風機は置かれていましたが、若干暑いか？という程度。


有形文化財になってるみたいです。

そして一服した後は、いつもの道の駅『味夢の里』へ。



いつもの土産を購入。この赤鶏よりも丹波地鶏の方が美味かった・・・・・
そして黒豆ソフトを。



帰りは池田方面から。
結局朝の１０：３０～１８：００までと、下道一本で高速使わず快適に走れたＴＲＧになりました。

さて、次回は何処へ？