キャブ不調の張本人

ここ数年？悩まされ続けた張本人。じつはこれだったのかもしれません。

先週、修理を依頼したクルマやさんは、実は勤務先から至近で、その日も症状の簡単な
説明をうちの社長に伝えてキーを渡してくれました。
社長の説明はいわく、”ガソリンが汚れていたってさ。”と、いうものでした。
なにかが汚れていたのだということはわかったので、まずは簡単なエアクリから確認。
確かに、ブローバイで汚れていたクリーナーケース内は掃除してありました。
でも、エアクリそのものは新品にはなっていませんで。

さてなにか？と思っていた今日、やっと件の修理やさんにお会いできまして。
すると、空き缶のフタを切ったモノの上に燃料フィルターがおいてありました。
中には細かいカスが。それは、つまり外した燃料フィルターからでてきたゴミです。
”すごいカスだったよ。半信半疑だったけど、多分これ交換したから大丈夫だと思うよ”
とのたまいまして。
ってことは、まあ、燃料タンクの中もサビだらけ？ってことかもしれませんが、
逆に、このクルマ購入してから燃料フィルター交換した覚えもないですもんね。
いくら距離計止まっていたからって、約8万キロフィルター無交換ならそりゃあ、ってことです。

で、結果として、二速で73キロでるはずのこの4G53エンジンのジープ。
今までは約65キロで息つきでした。連休後は55キロで失速でしたが、今度はきっちり
70キロ以上まで回るようになりました。三速と四速はまだ試してませんが、
まあ、二速で大丈夫なら多分大丈夫です。
つか、タコメータないので、こんなヘンな説明しかできませんね。
でもタコメーターつける気はないのですが。

ってことで、やっぱダメポイントを探る手腕は素人にはないとこです。
プロに脱帽でした。