とんきちざえもんのブログ一覧

連休中はシトロエン2CVの整備をしようと材料を手配し、
段取りをつけてました。

が、風邪をひいてしまい、連れて、昨秋からちょっと無理しずらい体質に
変化したこともあって、微妙な力仕事はどうも無理な気配。
なので、もっと大雑把にできる仕事に路線変更。
なんとなく先日買った新しいタイヤレバー。薄口の、でもあまり長くない
レバーなんですが、これが非常に使いやすいとの評価。
と思って、なんとなく古いゲタ山をエア落として、ジャンプしてみたら
ビードがあっさり落ちまして。
くいくい、ってレバーいれてねじ込んだら1時間かかって剥がせなかった
古いタイヤがものの10分で剥がせました。
おお！とばかりに物置整理です。

ごみともお宝ともつかない残骸。とりあえず46の後ろにおいて醸成。


手前二本はトレーラ用にと思って用意した7.00-16のジープサービス。
奥で寝ている四本は冬タイヤ用に今回剥がせた純正の鉄チン。
チューブは15インチと16インチがごちゃ混ぜでしたが、殆ど太首のジープや
ジムニー純正用につかえるもの。整理して、揃えるようにしました。
タイヤは殆どがコスプレか、車検用程度。実走行にはちょっと、な代物。



積んであるタイヤは塗装乾いたらセットする予定のまだ8部山相当と
思わしき冬タイヤ。白の鉄チンは一本は塗装が劣悪なので、これから剥離して
やり直し。もう一本は表面は悪くないものの、チューブ口が相当腐食。
大分薄肉化が進んでいて、使用を考える代物。
整理してみたら、結果一本余りそうなので、控えに回すか思案中。
まだもう少し整理できそうですが、今回は最低限の整理です。
でも、処分するタイヤと使えるタイヤ／ホイルがきちんとわけられてよかった。
気分もすっきりです。

以前にも中古タイアは貰いましたが、今回はゲタ山。
ちょっとわけありで、取引先からのもらい物です。
ジープのタイアあるけど要る？って言われて、即答です。
無論要る、って。

まあ、どんなん来るかわかりませんでしたが、五穴ってことは確認できたんで、
悪くても８スポークぐらいくるかなぁと。
ちょっと手持ちの１５インチのデカバルブのチューブが半端だったので、
ストックするにはちょうどいいか、くらいに思っていたら、
純正の4.5Jとゲタが来ました。
スペアと思わしきそれは大きかったので、サイズ見ると6.50-16.
キター！
です。

使用感溢れる四本はBSのGG。うち二本はスリップサインまで来てます。
ダンプのゲタ山のようなすり減りによう使ったなあと感嘆。
あと二本も三分山。トレーラーに使うにはまあいいかな、くらいな感じです。
スペアだけは新品？と思わしき代物。
まだ一部ヒゲが残っています。
しかも、GGじゃなくて、CC。現物は初めて見た？かもって感じです。
サイドウオールはカゼ引いてるし、一本しかないから、どうにも使えないけど、
これはこれで有難いです。
第一、今や１６インチの4.5Jのあのてっちんは部品で出ないらしいし。
デカ首チューブもちょっと入手難儀らしいと聞いた気がします。
まあ、剥がしてみてのお楽しみですが、表面のサビは僅かで、再利用も
比較的簡単に感じます。

嬉しい反面、またしても半端なタイア/ホイルが増えてしまって嬉しい悲鳴です。
ふんどし（リムフラップ）の程度と合わせ、あとで暖かくなったら剥がしてみたいと
思います。

毎年恒例のジープハイク。もう自分も5年以上は末席を汚させてもらってます。
今年は全部で7台の参加。
内訳は、52が二台、J3Rが一台、55改が一台、J54改が一台、46が一台、712が一台。
写真見ればわかりますかね。
このハイクの趣旨はたぶん、生徒さんをのっけたジープで軽便な山道をドライブする、ってそれだけ。
でも、条件として屋根が開かないとダメです。
でもって、いつもやる日は決まってて、六月の第一日曜。
先生は総出でこのイベントを盛り上げます。お疲れ様です。
ボクはこの日に合わせてジープをセットアップします。
少なくともワックスくらいはかけます。キレイじゃないと、生徒さんの評判が悪くなりますから（笑）

でも、この趣旨から云って、台数は多いほうが難く。で、屋根が開く、つうか開放感が
あるってことで、ピンツなんかは人気者。まあ、体調悪い生徒さんなんかだと、ナロウの後部では
狭いですからね。
で、いつもはJ46の幌を外して参加するんですが、天候の急変にこのクルマは極めて弱い。
去年とその前は自分が体調不良でホロ外すのもままならずで55で参加。
今年は週間天気を睨みながらも55の整備をしてました。

ワイパでしょ。因みにこの550長さだと二本とれます。55は三本ワイパだから結局二本
買うのだけど。（余ったほうは46を片方直します）

リアシート。これはまたあとで詳細述べますが。もらったイスです。加工しまくりです。

でも、結局46で行くことに決めたのが土曜の夕方。その時点では念のためにワックスかけて
おいただけ。乗らなくっても来週のイルマで披露するからいいやと。

で、中途半端だった55のリアシートを土曜の夜にまとめて、帰宅。
翌朝、3：30に起床して、今度は46の幌はずし。
連休前に少し改良したから幾分ラク。
それでも、4：00から作業開始して終わったのは6：30少し前。
朝食摂って、8：45集合の現地へ前窓倒して軽快に運行。
少し肌寒いからヒーターバルブ開けます。ほんわかと足元が暖かくっていい気分。

現地で生徒さんフル積載でがっちり走って16:00過ぎに解散。
ちょっと写真なんか撮ったりして戻ってきたのが17:30頃。
疲れてますが、ここで休憩するとダメだなーって思ってイッキに幌をもとに戻します。
で、21：30に作業終了。
やっぱ、張るには1時間余計にかかります。剥がす方が遥かにラク。

今日は平日で普通に仕事。
お客さんから電話あって、汚泥のバキュームカー（10トンクラス）の清水タンクのとこの
ボールバルブがダメなんで探してくださいとの報。
聞いてもわかんないから撮影。

なんかバルブじゃねーなーって思ったけど、水溜りが凍結して割れちゃった砲金の部材。
探したらありました。

Y型ストレーナーっていうらしいです。
で、納品して戻ってきたら、46の下からなにやら液体が....

さっき動かしたときに、昨日の涼しさのままでHOTにしてあった46のヒーターバルブを
コールドに戻したのがきっかけでそこから水漏れしてるようです。
エンジン冷えたらとまったので、おお！と喜んで再始動したら、やっぱ洩れます....。

ちなみに、部販に聞いたら、納期は一か月以上先とか。
ミツビシの部販に聞いたのですが製造はデンソーみたいです。
来週のイルマ詣でが怪しまれる今日この頃。
因みに、正確には洩ってるのはバルブ本体ではなく、バルブからヒーターコアに向かう
短いホースあたりかと。

こっちもバルブじゃなくって付帯品でした....。

っていうバルブ祭りな日でした。

＃まあ、実際はエンジン側でヒーターホースをリターンさせて一旦殺すのが早道ですかね。
しばらくはヒーター使わないだろうし。

＃2でも、そのホースの単品は部番の設定ないようです。箱ヒーターassyの設定な気配です。
　　orz