とんきちざえもんのブログ一覧

嬉しい部品の山。
２０日に手配して、２２日には入荷の報。
２４日の今日、引き取り行ってきました。

しかし、ちょっとした誤算が。
見積もり伝票見ると約４０００円の数字でしたが、
今回の支払いが６０００円強。いきなり２日で単価上がったか？と
思ったらば、実は二枚にまたがって明細が出ており、出てきた数字は
伝票毎の小計だったのでした。
二枚目に今回買った部品で最も高価だったブツが記載されていたので、
一気に２０００円程度支払額が増えていたのでした.....。

しかし、単価は確実に値上がりしてます。
ブレーキとクラッチのペダルのゴムも以前は２００円台前半だったのですが、
今回、３００円台後半。
まあ、需要とその部品の維持管理費を勘案すると痛し痒しって
とこですけどね....。

しかし、まだ、容易に入手できるだけましです。
これからは製造廃止が増えそうな予感もありますが、
なるべく多くの部品を買って、ジーパーの需要があるんだ、ってことを
三菱自販に訴えて、製造廃止に至る期間を少しでも先送りしたいですね。

特にアストロン系のエンジンはこれから辛くなりそうな予感です。
がんばります！

実は車検を通したJ55。おおむね問題はなかったのですが、リアのショックアブソーバは
購入したときからついていた多分、社外のもの。
さすがの年数と見えて油が漏れてきました。

で、とりあえずは洗浄することでその場を凌いだのですが、本質的には消耗品故、交換です。
新品をおごるのも勿体ないので、以前友人からもらった中古の、多分J53のそれと思わしき
ショックに交換することにしました。

ところが、その取り付けのブッシュの手持ちが四個しかなく。
これじゃ半分しかできない、ってことで以前より行こう行こうと思っていた部販に約半年ぶりで
再訪。
素晴らしいコンピュータシステムで在庫の有無は瞬時に分かる仕組み。
まあ、部番拾っていったので或いは当然か？
今回は細かい部品も一緒に頼みました。
クラッチとブレーキペダルのゴム、その上についてるブレーキスイッチと接する部分のゴム
（破けて落下した）、駐車ブレーキの警告灯のスイッチ。
それと、春に交換しそびれた、J46のコラムロッドを支持するブッシュ。
それと、コラムレバーの根本の部品。
その先の棒は欠品らしいのですが、それはS45Cかなんかを削り出してもらって、いけるかと。
要は、根本のボルトのピッチが分れば作れるはずですからね。
シフトノブは以前折れたそれから外してくればいいはずです。固着してなければ。
まあ、パイプレンチかなんかでやればなんとかなるかと。

すべて取り寄せらしいのですが、数日で入荷するとの由。
今回は欠品なかったようです。
単価も安心価格。これなら小遣いでどうにかなります。
まあ、交換はヘタレなんで、春まで待てばでもいいかと。

実は忘れていたことが。
友人から譲ってもらった4G53のキャブ。むろん中古ですが、懸念しているチョークバタフライの
支持ボルト部の断裂（自分でやって嘗めた）もまっさらなままで、こいつを直して今の現状キャブと
交換してやるつもりなのですが、このキャブのO/Hキットを手配しそびれました。
まあ、J-Jだか、H-Jのキャブだかわかりかねるので、一旦交換した古い方のO/Hキットで簡易的に
突合せを行ってからでもいいかな、と。J-Jだと部番わからないんだよなー。maruyoさんにでも
教えてもらおうかしらん。部番わからなければS/Nで追いかけるしかないですからね。

って感じのちょっと嬉しい晩秋のひと時でした。