とんきちざえもんのブログ一覧

今日で八月も終わり。お盆休みやらなんやらいろいろありました。


さて、先々週は近所にご奉仕。
M416を引っ張り出して、廃品回収。
四方向から荷役できて、カンビンはJ55の荷台へ。
分別できて調子いいです。
都合集積場に四往復くらいしたかな。途中後退もしましたが、直線バックは切り返しの
頻度もだいぶ減って、手前ミソながら大分上達したとにんまり。
まあ、狭い路地で狙ったところへつけるのはまだまだですが、五割くらいの確率で
いいとこにむけられるようになりました。
やっぱ、習うより慣れろ！ですね。

昨日は買い忘れたオールドタイマー誌を買いに本屋さんへ。
さっそく帰って自宅で矯めつ眇めつ、と思ってJ46のエンジン始動したら、
非常にかかりが悪い、ってより、明らかにバッテリが弱い気配のセル音。
よせばいいのに、一旦エンジン切って、再始動を試みるもまったくダメ。
仕方なく、自宅からカミさん呼んで、ムルティプラから電気もらってジャンプです。
焦ったのか、ジープのマイナスをエンジンに落としたもんだから、電気来ず。
落ち着いて、つなぎ直したら、セル一発。
で、

こうなりました。
古いのは

まあ、5年から使えば概ね寿命かな、と。
しかし、腑に落ちないのは、昨日も昼間は普通に始動できたこと。
暗くなって、ライト使ったからバッテリあがった？ってことですかね？
以前替えたときは、一週間くらいの前兆があって、お陀仏になったのは月曜日の朝。
日曜日にまる一日乗らなかったのが悪かったみたいで、朝、五分でバッテリ替えたのを覚えてます。

今回は前触れらしい前触れが全くといっていいほどなく、50系ならついてる電流計もないから、
その充電具合もわからず。
ってことは、オルタネータぱたったか？なんて思ったり。
まあ、月曜日になったら、ちょっと電装やさん行って、充電具合を調べてきます。
テスターあったはずなのですが、まったく見つからず。必要なときにはないんですよねー。

ところで、以前使っていたのは95サイズ。今回けちって85入れたら、バッテリ抑えがつかない。
急遽会社あさって、アルミアングルで補助押えをつけて完成。
なんか気分悪いし、よく見たら、J55のバッテリは片側がH16って書いてあるし。
もう片側は買った時から使ってるもっと古いボッシュのだし。
って、ことでサイズのあうJ55用にこっちはまわして、あとでちゃんとした95サイズを改めて
購入しようかと。
まあ、なにかと物入りな秋なんで、考えもいろいろめぐるのですが。
しかし、8年も使える55のバッテリってそれはそれで怖いですけどね....。

実は結構距離走ってるうちのムルティプラ。来年春が車検で、次どうすっか？とゆっくり検討中。
カタログだけなら無料だわ、とフィットのハイブリッドのRSに6MTが追加、ってことで
かなり興奮してそれをもらってきました。
欲しいグレード選んで、車種記号見たらば.......。

ハイブリッドではなくて、インタークーラー付きのターボエンジンが選べるように
なっているようです。
三菱ふそうとホンダの夢のコラボ、ならぬハイブリットですかね。
自分の欲しい4DR52だと、本革シートつきの6MTだったかな。

ちょっと高級な金額にクラッときたのはいうまでもないですね。