とんきちざえもんのブログ一覧

三月の初旬に車検を通した46。
依頼事項は例によって異音の撲滅とブレーキの片ぎきの修理。
あとはオイル交換とかそんなの。

異音はくさい原因をつぶすべく、前リーフのピポットブッシュ交換と
エンジン/ミッション/トランスファのマウントの交換を依頼。
部品は持込です。
自分でやっても良かったんだけど、時間ないし、寒いしでめげました。

マウント三点は別の意味で効果ありました。振動は減ったし、シフトの入りも
幾分スムースに。
また、車検に出してチェックしてもらう中で判明したのが、リア左ドラムとホーシング
を締結してるボルトが二本欠落してた、つう笑えないオチ。
前回の車検からあの辺は触ってないから、自分のミスではありませんが、
どんだけ振動、ガタがあったんですかね...ガクブルです。
他に、ボディをフレームに締結してるボルトを各部増し締め。

他に、ブレーキの片ぎきの対策のため、2月に交換したフロントのブレーキ
のホイルシリンダay（4組）に加えて、左のフロントのブレーキホースと分配器、
分配器からホースまでのパイプを交換してみました。

結果からいうと、ガタピシ音は消えず。
片ぎきは暖まると幾分よくなったかな、程度。

ガタピシの原因はわからん！と修理屋さんにもサジを投げられてしまいました。

その後、怖いのであまり乗らなかった46ですが、三月末にあるイベントへの
出場要請があって、市内で近いから、だましだまし乗ってみるか、と久々に運行。
その移動中に車体のどこかからかバチン！とばねが緩んだような音が。
その後、ガタピシ音が明らかに減少しました。
お！これなら行ける！とちょっと喜び。
で、ついでに前から買ってあったボンネットのインシュレータ（っていうのかな？ラジエタグリルの
上に載ってるあの布ベルトです）を交換。用意したピンは硬くって調子悪いので、
結局ピン穴にタップ立てて、M5の皿ビスを縫いこんで完了。

イベントも終了して、問題なく行けたので、思い切って仕事に運用。
客先で少々の待ち時間が発生したので、改めて音はどこじゃい？と
フロントバンパに片足を乗せて車体に荷重をかける実験を敢行。

右前は音なし。左前からは明らかに異音が出ます。
ボンネットヒンジからの音です。ん？と思い、そのまま左だけボンネット
キャッチを開放してバンパに荷重をかけると、音が出ません。

客先での用足しを終え、キャッチを片側外した状態で運行すると、
なんと！あの忌々しい音は消え去っています。
次の信号でキャッチを掛けると、音再発。

なんつうことはない。ガタピシの理由はボンネットヒンジのガタでした。
とりあえず、手持ちにあったキャンバ（樹脂のクサビ。土木系の仕事で使ったりする）
をボンネットとカウルの隙間に突っ込んで運行すると音が変化します。

喜び勇んでヒンジを手配に件の修理屋さんへ。
しかし、PLをよく調べたらヒンジだけは部番なし。ボンネットとayでした。
こんなの要らない！と横のキャッチだけ手配して、タキゲンのカタログをチェック。
長蝶番はありますが、ズバリの寸法のものはなさそう。どっちにしても加工かぁ...と
面倒くさくなった気分のなかで思い出したのがハモット氏に以前にもらったボンネット。

あれに蝶番がついていれば....と探したらついてました。

46のと比べると、蝶番のコマが短く、強そうです。
サビの塗膜の厚さがえげつないので、まずはケレン。
すると

なんと、全面メッキがしてありました。まあ、錆びてほしくないとこは全部錆びてましたが。
でも、摘出したヒンジのガタは極少。これなら安心して運行できると、
片ぎきブレーキと格闘しながら、46を再びバンバン使えることに安堵したのでした。

連れて、46の5月連休修理メニューが簡易的に決まりました。
・蝶番のサビ取/塗装/交換
・リア右/後部左右のホロ窓塩ビ部交換
・一部ボディのサビ取/再塗装

あとは55のトランスファとシフトのブーツを買ってきたのでその交換かな。
細かいゴム関係の部品もちょびっと交換したいです。

しかし、ブレーキの片ぎきの原因は謎です。あとは調整で行くしかないのかなぁ.....
まあ、怖いけど、ゆっくり考えますかね。